Actualités

Yanmar Marine International (YMI), fournisseur mondial de systèmes de propulsion marine, a nommé Wouter-Jan van der Wurff au poste de PDG. Wouter-Jan van der Wurff a pris les rênes de l'entreprise le 1er octobre et possède une vaste expérience en matière de leadership dans les domaines de la technologie industrielle et de la production d'énergie.

Vous envisagez de déménager sur la côte ? Les avocats spécialisés en immobilier de Jones Whyte ont révélé des conseils d'experts sur la façon dont vous pouvez augmenter la valeur de votre propriété sans dépenser trop en améliorant l'apparence générale, la fonctionnalité et l'efficacité de votre maison.

Saskia Clark MBE, triple olympienne de l'équipe de Grande-Bretagne, navigatrice Rolex de l'année (avec sa coéquipière Hannah Mills) et membre de l'équipe féminine de l'America's Cup de Grande-Bretagne.

Kyle Meredith, « The OARburn Rower », est un rameur océanique solitaire qui vise à devenir la première personne de l'histoire à ramer - en solo, sans assistance et sans escale - de l'Afrique aux États-Unis

Lors du récent salon nautique international de Southampton (du 13 au 21 septembre 2024), TheYachtMarket.com a fait une annonce passionnante en présentant son nouveau système de gestion de la relation client (CRM) et de liste de bateaux entièrement intégré, Stantia.

Nous avons parlé à Neil Brinsdon, directeur général d'Advanced Rigging and Hydraulics, pour connaître ses meilleurs conseils sur la préparation de votre plate-forme pour une traversée de l'Atlantique.

Volvo Penta a lancé le Joystick Surfing, une nouvelle fonctionnalité pour les bateaux de wakeboard qui s'appuie sur sa technologie Joystick Driving existante. Le système est conçu pour être utilisé avec le Twin Forward Drive de Volvo Penta sur les bateaux à essence et s'intègre à l'écran Watersports Control pour améliorer l'expérience de l'utilisateur en mode Surf.

Sanlorenzo Yachts UK a collaboré avec le studio de design britannique Linley pour repenser son showroom phare de Belgravia.

La marina de Premier à Gosport, réputée pour son riche patrimoine maritime et abritant la flotte de la Clipper Round the World Race, a servi de point de départ à l'épopée circumnavigation du monde en solitaire de l'aventurier James Ketchell.

Sport Impact Summit a annoncé le championnat de voile, SailGP, comme son nouveau partenaire d'impact.

L'impasse se poursuit dans la finale de la Louis Vuitton Cup alors qu'INEOS Britannia et Luna Rossa Prada Pirelli terminent une nouvelle journée de course à égalité de points. La course a été exaltante dans des conditions extrêmes, l'équipage britannique de Ben Ainslie atteignant la vitesse la plus rapide de l'histoire de l'America's Cup, atteignant 55,6 nœuds.

L'exposition et conférence internationale des constructeurs de bateaux (IBEX) a embauché Aaron Porter comme directeur éditorial.

Le port de plaisance de Suffolk a fait des achats en masse, poursuivant sa quête de devenir un guichet unique pour les détenteurs de postes d'amarrage et les visiteurs marins. La marina, qui affirme offrir les plus grandes installations de levage et de mise à l'eau de bateaux entre Bridlington dans le Yorkshire et le Solent sur la côte sud, a racheté deux entreprises maritimes de la côte est, à savoir OneSails GBR (Est) et Evolution Rigging. Toutes deux appartenaient auparavant à John Parker et appartiennent désormais à SYH sans autres actionnaires.

Dans le cadre de la conférence Boating Economic Forecast du 64e Salon Nautique International de Gênes, la dernière édition du livre de statistiques Nautica in Cifre – LOG a confirmé que l'industrie italienne du yachting a continué sa croissance à deux chiffres en 2023, atteignant un chiffre d'affaires record de 8,33 milliards d'euros.

Le groupe Nimbus, fabricant de marques telles qu'Aquador, Bella, EdgeWater, Falcon, Flipper, Nimbus et Paragon Yachts, ferme ses usines de production finlandaises de Kuopio et Luoto et se restructure.

Présentation d'Augusto et Dai : le duo dynamique derrière Best of Lusitania et Supertaff's Care

À la tête de Best of Lusitania, Augusto et Dai se sont imposés comme des acteurs incontournables de la scène maritime portugaise. Forts d'une connaissance approfondie des bateaux et d'un réseau de partenaires de premier plan, ils gèrent un portefeuille impressionnant de navires, offrant des services d'entretien, de maintenance et de logistique spécialisés aux propriétaires de bateaux.

L'un des bateaux qu'ils gèrent est le ketch Supertaff de Boatshed, propriété du fondateur de Boatshed, Neil Chapman. Bien qu'il s'agisse de l'un des plus petits bateaux de leur portefeuille, Supertaff bénéficie du même niveau de dévouement et de professionnalisme que les plus gros navires dont ils ont la charge. Augusto et Dai comprennent l'importance de maintenir les bateaux en parfait état, prêts à naviguer, et leur approche pratique garantit que Supertaff est toujours préparé et entretenu selon les normes les plus élevées.

Leur entreprise, Best of Lusitania, propose des services de gardiennage, garantissant que les bateaux restent en sécurité et bien entretenus même lorsque les propriétaires sont absents. Avec une liste impressionnante de clients et une vaste expérience de la navigation, Augusto et Dai sont devenus des professionnels de confiance dans le monde maritime. Leurs compétences linguistiques, parlant couramment six langues, font d'eux une ressource inestimable pour les propriétaires de bateaux internationaux naviguant dans les eaux portugaises.

Augusto et Dai collaborent avec certains des meilleurs chantiers navals du Portugal, notamment Sopromar à Lagos. Leur collaboration avec Sopromar et d’autres entrepreneurs de premier plan leur permet de combler le fossé entre les propriétaires de bateaux et l’expertise technique nécessaire pour maintenir les navires en parfait état. Pour des propriétaires comme Neil, ce service est inestimable : il offre non seulement des conseils et un soutien, mais aussi une coordination logistique pour garantir que les bateaux sont entre les meilleures mains possibles.

Boatshed adore travailler avec Augusto et Dai et nous recommandons pleinement leurs services.
Contactez-les sur le Web, WhatsApp ou par e-mail :
https://www.bestofluitania.com
+316 2319 0502
dai@bestoflusitania.com

RS Sailing a lancé le RS Cat12, un nouveau catamaran conçu pour simplifier la navigation en multicoque pour les débutants, les centres de formation et les familles. Le bateau comble une lacune du marché en matière de point d'entrée accessible dans la navigation en catamaran, en complément des modèles RS Cat16 et Cat14 existants de la société.

Ben Ainslie, directeur de l'équipe et skipper d'INEOS Britannia, a déclaré : « La course est un cadeau qui ne cesse de nous être offert, n'est-ce pas ? Nous avons deux équipes formidables qui font du bon travail, mais à un moment donné, il faudra faire une concession. L'équipe a fait du bon travail toute la journée aujourd'hui, nous avons très bien navigué avec le bateau, mais Luna Rossa a fait un excellent travail en prenant la tête dans la deuxième course et en la conservant. Nous n'avons commis aucune erreur, ils ont juste fait du bon travail et je pense que ce sera comme ça tout au long de la course. »

La première course de lundi, et la cinquième de cette série incroyablement serrée, s'est jouée et s'est perdue dans la zone de départ. Luna Rossa Prada Pirelli a fait l'entrée au port cette fois-ci, avec INEOS Britannia qui a viré pour se mettre sur leurs talons alors que les Italiens passaient devant. Luna Rossa s'est dirigé à nouveau vers la limite, les Britanniques les suivant alors que les deux bateaux s'enfonçaient profondément le long du mur virtuel avant que les Italiens ne reviennent.

A ce moment-là, INEOS Britannia les a dépassés et a pris le large pour prendre la tête du bateau italien. Mais une erreur de Luna Rossa dans la manœuvre les a fait perdre leurs foils. Ils ont ainsi pris huit secondes de retard au départ, ce qui a donné à l'équipe britannique une avance de 90 mètres au premier croisement.

Les étapes restantes ont été un cas d'école sur la façon de défendre son avance dans une course de match. Les Britanniques ont protégé le côté droit à chaque fois, naviguant plus librement lorsqu'ils avaient une bonne avance, frappant durement les Italiens s'ils se rapprochaient. L'écart aux marques de départ n'a pas beaucoup changé au cours des trois premiers tours, s'élargissant à 11 secondes à la porte quatre, avant de se réduire à nouveau lors de la cinquième étape.

C'est une grosse glissade du bateau britannique au passage de la marque de droite à la porte 6 qui a redonné espoir à l'équipage italien. Ils ont suivi de près INEOS Britannia, avant de virer de bord pour mettre la pression sur l'équipage britannique. Il ne restait plus que 35 m à parcourir à ce moment-là, mais une belle paire de virements de bord a permis à Ainslie et à ses coéquipiers de reprendre le contrôle, en projetant leur bateau devant Luna Rossa à chaque fois qu'ils tentaient de s'échapper de la limite de droite.

C'était un vrai duel de virements de bord à l'ancienne, et au moment où ils ont atteint la layline, les Britanniques avaient repris le contrôle. Ils ont franchi la marque de droite de la porte sept avec une avance de huit secondes, suivis par les Italiens. Le bateau britannique a égalé chacun des trois empannages italiens sur le dernier bord pour terminer avec une marge de douze secondes... et le score était de 3-2.

La sixième manche a été marquée par un départ beaucoup plus équilibré, aucune des deux équipes n'ayant pu prendre le contrôle. Les deux équipes ont démarré avec INEOS Britannia sous le vent et ont pris une légère avance, forçant les Italiens à virer de bord avant la limite. Le bateau britannique a rapidement suivi pour garder le contact, mais c'est maintenant Luna Rossa qui a pris le dessus en direction du côté droit privilégié. Les Italiens sont allés jusqu'à la limite et avaient 25 m d'avance lorsqu'ils ont viré de bord.

Ben Ainslie et son équipe ont poussé le bord de la proue aussi près qu'ils le pouvaient sans se faire pénaliser, mais ce n'était pas suffisant. Lentement, le bateau italien a repris le contrôle, tenant le coup jusqu'à la layline et menant autour de la marque de droite avec INEOS Britannia quatre secondes derrière.

Ensuite, ce fut une répétition de la première course, avec des rôles inversés. Les Britanniques se sont démenés avec toutes les stratégies possibles, mais les Italiens n'ont pas commis une seule erreur et, sur un parcours unilatéral sans voies de dépassement, l'issue inévitable s'est lentement déroulée. Pour la troisième fois, les Italiens ont égalisé la série… cette fois à 3-3 avec une marge de 17 secondes à l'arrivée.

Dylan Fletcher, co-pilote d'INEOS Britannia, a déclaré : « Aujourd'hui, nous avons vraiment pu constater à quel point ces bateaux sont à égalité dans ces conditions. Tout était gagné ou perdu au départ. Tout se jouera sur les marges et sur l'équipe qui continuera à apprendre, à progresser et à exécuter sur l'eau. Nous sommes vraiment positifs, nous apprenons chaque jour et le bateau devient plus rapide de jour en jour, nous devons donc simplement prendre confiance et continuer à pousser. »

La finale de la Lo...

Le RS CAT12 apporte flottabilité et maniabilité au monde de la voile en catamaran. Ce dernier modèle de RS Sailing fait irruption sur la scène en tant que petit frère dynamique du RS CAT16 et du RS CAT14, comblant un vide sur le marché pour les centres de formation, les écoles, les loueurs et les familles qui souhaitent une initiation plus simple à la voile en catamaran.