maquette des ailes d'un porte-conteneurs

BAR Technologies a élargi son portefeuille WindWings avec le lancement de nouveaux modèles de 20 m et 24 m, conçus pour économiser 0,7 tonne de carburant par jour en moyenne, sur les routes maritimes mondiales.

Les WindWings permettent à un navire d'exploiter l'énergie éolienne, ce qui signifie que le moteur peut être réduit pour utiliser moins de carburant tout en voyageant à la même vitesse qu'un vraquier conventionnel.

BAR Technologies affirme que ces nouveaux modèles WindWings, qui peuvent être installés sur des navires plus petits, rendront la technologie de propulsion assistée par le vent (WAP) accessible à une plus large gamme de navires, notamment les vraquiers de petite taille, les chimiquiers et autres navires plus petits. Ainsi, la taille de sa flotte cible est effectivement augmentée de près de 50 %.

« Le succès incroyable de notre modèle WindWings de 37,5 m a prouvé que la propulsion assistée par le vent est désormais une solution validée et fiable pour accroître les économies de carburant et réduire les émissions dans le transport maritime international », déclare John Cooper, PDG de BAR Technologies. Plus tôt cette année, Union Maritime s'est engagée à équiper 34 de ses nouveaux pétroliers de propulsion éolienne et a annoncé un investissement dans BAR Technologies .

« L’élargissement de notre offre WindWings est une réponse directe à la demande croissante des armateurs qui ont pu constater de visu les avantages environnementaux et économiques de ces technologies, alors qu’ils s’efforcent d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de l’OMI. Avec ces nouveaux modèles, nous rendons cette technologie accessible à un éventail encore plus large de navires, garantissant ainsi qu’une plus grande partie de la flotte mondiale puisse contribuer à l’objectif crucial de décarbonisation. »

Pesant moins de 30 tonnes, les nouvelles gammes sont considérées comme « simples » à installer aussi bien sur les nouvelles constructions que sur les rénovations, et seront fabriquées en Chine et en Espagne à partir de 2025, s'alignant sur la demande mondiale croissante stimulée par des mesures réglementaires telles que le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (ETS), avec des politiques similaires prévues en Corée du Sud et en Turquie.

En travaillant directement avec les chantiers navals et les armateurs, l'introduction des nouveaux modèles devrait répondre aux besoins du marché, en particulier pour ceux qui possèdent des flottes mixtes comprenant des navires plus petits.

BAR Technologies indique que certains de ses clients actuels ont déjà manifesté leur intérêt pour l’adoption des nouveaux modèles dans leurs flottes actuelles. Plusieurs clients sont actuellement en discussions avancées pour intégrer ces nouveaux modèles – les annonces étant prévues pour les mois à venir.

Les capacités d'économie de carburant de WindWings ont été validées pour la première fois de manière indépendante par DNV-Maritime en mai 2024. Leur déploiement sur des navires tels que le Pyxis Ocean et le Berge Olympus a déjà démontré une réduction de 32 % de la consommation d'énergie par mille nautique. Alors que l'objectif de l'Organisation maritime internationale de réduire les émissions de GES du transport maritime international de 20 à 30 % d'ici 2030 n'est plus qu'à 5,5 ans, WindWings estime que ses produits sont désormais essentiels pour aider les armateurs à atteindre ces objectifs .

La réduction de la taille des WindWings de BAR Technologies promet une utilisation plus large est apparue en premier sur Marine Industry News .