Après 45 jours de navigation, l'ancien vainqueur du Whitbread L'Esprit d'équipe skippé par Lionel Regnier, s'est classé 5ème en ligne lors de la première étape du McIntyre Ocean Globe. Les vents légers, qui ont soutenu l'équipage tout au long de la course, ont encore une fois ralenti sa progression alors qu'ils franchissaient la ligne d'arrivée à Table Bay Harbour, au Cap, à 19h37 UTC, le 25 octobre.

Le yacht français n'est pas étranger à ces eaux puisqu'il a d'abord participé à la Whitbread de 1981 sous le nom de 33 Export, puis a remporté la Whitbread de 1985 sous le nom de L'Esprit d'équipe, puis a concouru à nouveau en 1989 sous le nom d'Esprit de Liberté.

Le skipper Lionel Regnier a hâte de courir beaucoup plus vite et plus fort dans l'océan Austral lors de la deuxième étape, du Cap à Auckland. Le plus jeune équipier de L'Esprit d'équipe, Mathias Lestienne, 21 ans, était ravi d'avoir enfin atteint Cape Town, plaisantant en disant que les winchs font désormais partie de son corps.

«Cela a duré 45 jours, très longs. C'est dur mentalement, donc je suis très heureux d'être ici. Il a fallu attaquer jusqu'au bout. Nous avons eu du vent très léger. Nous n'avons pas eu le résultat escompté, nous voulions nous battre pour la première place, mais nous sommes cinquièmes, ce qui est quand même génial", a déclaré un Mathias heureux qui avait hâte d'aller au restaurant le plus proche pour manger un hamburger et des frites. .

Le concurrent australien Outlaw, skippé par Campbell Mackie, a fait exploser son spi historique de 40 ans avant de franchir la ligne d'arrivée après 45 jours de navigation classiques et uniques. L'équipage du Baltic 55 a obtenu une compensation de 32 heures pour son temps d'arrivée après s'être dérouté pour sauver un marin échoué à la dérive dans une pirogue de 20 pieds, à 90 milles marins au large de Dakar, au Sénégal. Ils occupent désormais la sixième place des honneurs, une sixième provisoire en IRC et une deuxième place en classe Adventure.

Les choix tactiques de l'équipage ont été un sujet de discussion très intéressant tout au long de l'étape, puisque l'équipage a continué à emprunter la route la plus à l'est de la course, longeant les côtes ouest-africaines. Ce choix s'est clairement avéré gagnant, malgré un long et dur voyage au vent pendant des semaines. Tout en se baignant dans le champagne après les célébrations de leur arrivée, Campbell était visiblement ravi de la vie.

Lucy Frost, voyageuse autour du monde, avait hâte de poser les pieds sur terre ferme.

« Jusqu'à il y a deux semaines, j'aurais préféré une bière à une douche, mais nous n'avons plus de lingettes, donc ce que je veux vraiment, c'est une douche. C'est ma première chose, puis des oranges et ensuite une bière. Heureusement, nous n'avons pas manqué de papier toilette ! rit Lucy.

Triana et Neptune continuent enfin de capter de bons vents de nord-ouest après avoir été bloqués dans un creux sans vent et se trouvent désormais tous deux à moins de 150 milles marins du Cap. Neptune a déclaré avoir recours à des aliments froids en conserve en raison du manque d'essence et de pratiquement aucune nourriture à bord. Il sera donc très heureux d'arriver au Cap.

Il reste environ 300 nm à White Shadow, tandis qu'Evrika, Sterna et Galiana WithSecure sont trop proches pour être appelés, tous à moins de 450 nm.

Pendant ce temps, Explorer a non seulement perdu la « Adelaide Cup », la course australienne qui se déroule entre Outlaw et Explorer, mais va sûrement rater le départ de la deuxième étape. Avec plus de 1 200 milles à parcourir jusqu'au Cap, il semble que l'équipage ait tourné son dos. attention à des choses moins urgentes que la navigation. Mais entre la confection des costumes et la pâtisserie, d’autres drames se sont également produits à bord.

« L'autre jour, nous avons eu un grain de 50 nœuds et avons empanné accidentellement et cassé les bâtons de voile et les wagons de la grand-voile. Nous n'avons pas de pièces de rechange, donc la prochaine fois que nous les casserons, nous les réparerons avec des brindilles et des bouts de ficelle. Ensuite, le compresseur du réfrigérateur AC a commencé à fumer et à produire des étincelles, nous avons donc dû l'éteindre. Cela a juste été un long travail, nous sommes tous prêts à y être maintenant », a déclaré le premier lieutenant Terry.

Godspeed a navigué dans une zone légère et atteint actuellement 0,5 nm. Ils tiendront compagnie à Explorer lorsque le reste de la flotte partira pour Auckland le 5 novembre.

Traduit 9, les premiers en IRC ont été très occupés depuis leur arrivée au Cap pour remplacer leur mât. Le co-skipper Marco Trombetti a été contraint d'étouffer une rumeur selon laquelle le mât serait changé parce qu'il n'aimait pas la nuance de gris dans laquelle il était peint.

« Peut-être que nous le modifions parce que nous avions une fissure d'environ un mètre de long dans le mât ou peut-être parce que Translated 9 accorde beaucoup d'attention aux détails et que nous voulions changer la couleur pour une nuance de gris plus claire ? Je préfère la deuxième raison », a plaisanté Marco.

En réalité, la raison est bien plus grave. Deux semaines avant le début de la course, ils ont remarqué une sérieuse fissure dans le til mât. Ils l'ont fait réparer et ont obtenu un nouveau certificat de validité, mais Marco et son équipe ont décidé, pour des raisons de sécurité, de le remplacer complètement. Les travaux seront terminés dans les prochains jours.

L'équipage de Maiden a également travaillé dur, avec peu de temps, pour célébrer son succès en terminant provisoirement troisième au classement IRC et deuxième en Flyer Class. L'avis de course indique que les voiles ne peuvent pas être retirées des yachts pour réparation, mais l'OGR a accordé une dispense spéciale aux yachts lors de l'escale du Cap si une demande détaillée, avec photo, est soumise pour analyse. Maiden et Translated 9 ont obtenu une dispense à ce jour.

Tous les regards sont désormais tournés vers Triana et Neptune, la bataille entre les deux voiliers français qui aura lieu prochainement – espérons-le à temps pour la Coupe du monde de rugby.

Le post VIDEO : Six Down, Eight to Go dans OGR est apparu en premier sur All At Sea .