Yamaha va utiliser des plantes pour les pièces de motomarines
Yamaha Motor a annoncé qu'il adoptera une résine renforcée de nanofibres de cellulose d'origine végétale (CNF) pour les produits marins dans le cadre d'une initiative visant à réduire les émissions de CO2 et l'empreinte environnementale de l'entreprise.
Les pièces développées à partir de ce matériau seront utilisées dans les moteurs de motomarines et de bateaux de sport, et sont prévues pour être installées sur certains modèles 2024. Yamaha Motor étudie l'utilisation de ce matériau non seulement dans les produits marins, mais également dans les motos et une large gamme d'autres produits à l'avenir.
Yamaha explique que la résine renforcée de CNF est un nouveau matériau à haute résistance fabriqué en malaxant et en dispersant du CNF, un matériau de biomasse fabriqué à partir de ressources en bois, dans des résines telles que le polypropylène.
En plus d'être plus de 25 % plus léger que les matériaux en résine existants, Yamaha affirme qu'il a également une excellente recyclabilité des matériaux, ce qui entraîne une réduction de la quantité de plastiques utilisés et des émissions de gaz à effet de serre, principalement du CO2.
Pour développer le matériau, Yamaha Motor a conclu un accord de collaboration avec Nippon Paper Industries (siège social à Chiyoda-ku, Tokyo).
Résine renforcée de nanofibres de celluloseWessex Resins a récemment signalé un intérêt soutenu pour les derniers époxydes biosourcés Pro-Set (conçus spécifiquement pour les fabricants de composites). David Johnson, directeur des ventes, qualifie la gamme biosourcée Pro-Set de "répertoire de résines et d'adhésifs hautes performances". Ils sont tous basés sur un produit qui était auparavant sous une forme 100% à base d'huile.
Au fond, dit-il, les époxydes biosourcés Pro-Set sont des systèmes époxy à base de stratification, d'infusion et d'adhésif contenant entre 24 et 32 % de contenu biologique dans le composant de résine. Le contenu bio provient d'un flux de déchets qui, autrement, irait à la décharge. Mais, dit-il : « La construction de bateaux et l'ingénierie de yachts sont très innovantes. Mais, bien qu'elle soit ouverte à l'innovation, toute la scène bio est une réalisation à combustion lente. Les gens doivent faire confiance aux produits, et cela se fait avec le temps.
