Alors que l'excitation monte autour de l'arrivée de l'AC40 et que l'accent est mis sur la construction des bateaux McConaghy, l'installation de construction d'Emirates Team New Zealand sur la côte nord d'Auckland fonctionne à pleine capacité depuis huit mois pour construire tous les bras et appendices en aluminium qui permettront l'AC40 pour voler.

Scott Stokes, responsable de l'installation de construction d'Emirates Team New Zealand et chef de projet du programme de construction massive d'appendices, a supervisé la production des 16 bras de fleuret, 8 gouvernails et 8 ascenseurs pour la flotte d'AC40. "Évidemment, avec cette nouvelle classe de 40 pieds, notre part du marché était de produire tous les bras de foil de 2,9 m / 140 kg ainsi que les safrans et les gouvernes de profondeur qui vont avec le safran. C'est une tâche énorme, donc au début, nous avons dû vraiment nous préparer mentalement, pour faire face au volume de pièces nécessaires.

Depuis l'ouverture de l'usine de production sur mesure de l'équipe en 2018, parallèlement à la construction des bateaux de la 36e America's Cup ; Te Aihe, Te Kahu et Te Rehutai ainsi que les moteurs à hydrogène 'Chase Zero' et 'Horonuku', l'engin de tentative de record du monde de vitesse terrestre, l'un des principaux objectifs d'Emirates Team New Zealand a été de développer continuellement de jeunes talents de construction de bateaux pour l'équipe et finalement l'industrie maritime néo-zélandaise.

"Le projet de construction d'appendices pour les AC40 a été formidable pour continuer à faire progresser nos jeunes constructeurs de bateaux dans leurs rôles dans notre usine. Avec le retour de certains de nos gars les plus expérimentés, nous les avons placés dans des domaines pour diriger certains de ces projets, puis lentement tout au long de la production, nous avons pu filtrer certains des plus jeunes dans certains domaines principaux, et cela a bien fonctionné. ”

L'équipe a fait progresser la construction des appendices, a rapidement expliqué Stokes : « Il y a deux jours, nous avons envoyé les bras de fleuret sept et huit dans une boîte, et c'est avec le gouvernail deux et la gouverne de profondeur également. Les bras de foil 9 et 10 sont en plein milieu du processus de carénage, 11 et 12 ils seront assis dans un gabarit, et les gars se déplaceront vers ceux-ci et les assembleront. Ensuite, nous allons plus loin dans les 13 et 14, qui reçoivent déjà l'enveloppement humide.

Image : ETNZ

Une fois que chaque ensemble de bras de fleuret, de gouvernail et d'élévateur est signé et terminé, ils sont emballés pour être envoyés à McConaghy Boats où ils sont appariés avec leurs ailes et coque en feuille d'acier respectives, assemblés, testés puis reconditionnés sur un rack plat sur mesure et envoyé comme un package complet à leur équipe en attente.

"Donc, là où nous sommes assis, c'est à mi-chemin avec les bras et probablement un peu plus à mi-chemin avec le gouvernail, donc c'est assez satisfaisant d'aller sur le sol, tout se dirige vraiment vers le premier de ces huit bateaux . Ce sera vraiment sympa de voir le premier AC40 atterrir ici en fait, ce sera le début d'ici, nous y allons, le début de ce prochain cycle de la Coupe de l'America.

Le post VIDEO : The Appendage Factory est apparu en premier sur All At Sea .