L'industrie maritime américaine se prépare à l'impact des tarifs douaniers de Trump
La décision du président Trump d'imposer des tarifs sur les importations en provenance du Canada et du Mexique a suscité une « profonde inquiétude » au sein de l'industrie américaine de la navigation de plaisance, le secteur se préparant à l'impact d'une guerre commerciale qui s'intensifie rapidement.
La National Marine Manufacturers Association (NMMA) a averti que ces mesures commerciales pourraient perturber les relations économiques clés avec les États-Unis, mettant en péril la reprise et la stabilité de l'industrie dans le cadre de l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA).
Alors que le Canada représente plus de la moitié des exportations de bateaux américains et que le Mexique joue un rôle crucial dans les chaînes d'approvisionnement, le président et directeur général de la NMMA, Frank Hugelmeyer, a appelé à une approche plus mesurée, avertissant que les tarifs de rétorsion pourraient nuire aux entreprises et aux travailleurs qu'ils cherchent à protéger.
Dans une déclaration publiée hier (2 février 2025), Hugelmeyer déclare : « La National Marine Manufacturers Association ( NMMA ) — la principale association professionnelle représentant l'industrie américaine de la navigation de plaisance, qui génère 230 milliards de dollars d'impact économique annuel — est profondément préoccupée par l'escalade des actions commerciales entre les États-Unis, le Canada et le Mexique.
« La navigation de plaisance est une industrie fièrement américaine : 95 % des bateaux vendus aux États-Unis sont fabriqués aux États-Unis. Les bateaux fabriqués aux États-Unis sont très demandés dans le monde entier, et de solides partenariats commerciaux avec le Canada et le Mexique sont essentiels à la croissance continue de notre industrie.
« Le Canada est le plus gros acheteur de bateaux fabriqués aux États-Unis, représentant 51 % du total des exportations de bateaux des États-Unis, et le Mexique joue un rôle essentiel dans notre chaîne d’approvisionnement industrielle. Les deux dernières années ont été difficiles pour les constructeurs de bateaux nord-américains, et ces tarifs menacent la reprise de notre industrie et la stabilité de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC), créant de l’incertitude pour des milliers d’entreprises américaines – dont beaucoup sont de petites entreprises familiales – qui contribuent à l’économie des loisirs de plein air de 1,2 billion de dollars.
« La navigation de plaisance soutient 812 000 emplois américains et 36 000 entreprises à travers les États-Unis. Pour rester un important créateur d'emplois dans notre pays et une force compétitive à l'échelle mondiale, notre industrie a besoin d'une approche équilibrée et stable en matière de tarifs.
« La NMMA soutient l’engagement de l’administration Trump à protéger les citoyens, les travailleurs et les entreprises américains. Cependant, l’histoire nous a appris que les droits de douane de rétorsion nuisent aux travailleurs et aux industries qu’ils visent à soutenir. Nous exhortons l’administration et le Congrès à rechercher des solutions alternatives qui protègent l’industrie manufacturière américaine tout en permettant à notre industrie de croître, d’innover et de fournir des produits fabriqués aux États-Unis aux consommateurs nationaux et étrangers. »
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L'annonce des tarifs douaniers intervient en pleine saison des salons nautiques aux États-Unis, au cours de laquelle des milliers de fabricants américains de bateaux, d'accessoires marins et de moteurs cherchent à commercialiser et à vendre leurs produits aux consommateurs et à d'autres entreprises marines.
Hugelmeyer a récemment été interviewé par Fox Business au Discover Boating New York Boat Show le 24 janvier 2025 à New York, déclarant à la chaîne que la dernière fois que le président Trump a imposé des tarifs, les constructeurs de bateaux américains ont été confrontés à des tarifs de rétorsion de la part du Canada, le plus grand marché d'exportation de l'industrie, ainsi que du Royaume-Uni et de l'UE.
« Nous avons besoin d'une approche spécifique en matière de tarifs douaniers pour positionner le constructeur de bateaux américain à l'échelle mondiale, et nous sommes impatients de travailler avec l'administration Trump pour y parvenir », a déclaré Hugelmeyer.
Regardez les extraits de l’interview ci-dessous :
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