Los navegantes de recreo en el Reino Unido ahora pueden aprovechar más un subsidio administrado por el gobierno al aceite vegetal hidrotratado (HVO), después de que el Departamento de Transporte (DfT) acordara que el beneficio puede aplicarse al combustible utilizado a bordo para fines domésticos, así como para la propulsión de embarcaciones.

La medida reducirá la diferencia de precios entre el HVO y el diésel mineral. También significará que será más fácil para los proveedores comercializar HVO en el sector de la navegación de recreo en el futuro, ya que no tendrán que establecer qué proporciones del combustible se utilizarán para fines domésticos y de propulsión en el barco, un requisito complicado por el hecho de que la mayoría de los buques de recreo sólo tienen un depósito de combustible.

HVO es una alternativa de biodiésel al 'FAME', un biodiésel de primera generación que actualmente se añade al combustible suministrado a la industria de la navegación de recreo y al diésel de carretera. La adición de un 7 por ciento de biodiésel 'FAME' al diésel mineral (B7) está dando como resultado un combustible inadecuado para el entorno marino, lo que provoca fallos habituales en los motores de las embarcaciones debido a bloqueos en componentes vitales de la inyección de combustible.

La Asociación de Vías Navegables Interiores dijo que el DfT ha proporcionado una aclaración por escrito sobre el subsidio de los Certificados de Combustible de Transporte Renovable (RTFC) después de que el Grupo de Trabajo Conjunto HVO, que representa a la IWA , la RYA y la Asociación de Cruceros, se reunió con funcionarios del DfT en Westminster.

"Estamos encantados de que el DfT parezca haber reconocido los problemas que enfrenta el sector de la navegación de recreo y haber dado este importante primer paso para resolverlos", dice Bowman Bradley, presidente del Grupo de Trabajo Conjunto.

Sin embargo, el grupo advirtió que incluso con las nuevas medidas seguirá habiendo una diferencia de precios significativa entre el HVO y el diésel mineral. El Grupo de Trabajo Conjunto continuará trabajando con el gobierno para tratar de hacer que el HVO sea asequible para los navegantes de recreo para permitir que el sector, y la flota existente en particular, abandonen los combustibles fósiles.

Esto también resolverá los problemas de seguridad asociados con el uso de diésel B7 en un entorno marino, particularmente en embarcaciones que navegan por aguas desafiantes.

Bradley añade: “Esperamos continuar el diálogo con el DfT y otros departamentos gubernamentales relevantes para encontrar una solución completa. De esta manera, podemos hacer una transición significativa en el sector de la navegación de recreo lejos de los combustibles fósiles y eliminar las fallas de motor asociadas con el diésel B7.

"Si estás en medio del Canal de Trent y Mersey, es simplemente un inconveniente costoso, pero en la marea de Trent, en un estuario de flujo rápido o a dos millas de la costa con una fuerza 8, se convierte en un problema".

La publicación Reino Unido aumenta los subsidios para combustibles más ecológicos en embarcaciones de recreo apareció por primera vez en Marine Industry News .