Avec la nouvelle que le premier AC40 au monde est à quelques semaines d'être expédié vers sa nouvelle base d'Auckland, les attentes augmentent.

"Nous ne nous sommes pas retenus sur le design", a déclaré Dan Bernasconi, designer en chef d'Emirates Team New Zealand, "nous avons pris l'IP de Te Rehutai (le bateau vainqueur de la Coupe de l'AC36) et l'avons traduit dans le meilleur 40- pied de page que nous pourrions créer.

Et alors que les premières photos filtrent de l'installation de construction de cette fusée de poche qui sera utilisée en mode One Design pour les événements féminins et jeunesse ainsi que comme banc d'essai pour les équipes de travail, c'est une période passionnante pour l'Amérique Tasse.

En grande partie hors des conseils d'administration du département de technologie et de conception d'Emirates Team New Zealand, la construction des yachts a été supervisée par Richard Meacham, membre de longue date de l'équipe ETNZ, tandis qu'à l'usine McConaghy en Chine, Jamie Thompson a été le chef de projet en cours d'exécution. une équipe dévouée de constructeurs et d'artisans travaillant 24 heures sur 24 pour créer ce navire de nouvelle génération.

"C'est un pas en avant en termes de forme de coque par rapport à la conception gagnante de la Coupe de Te Rehutai", a déclaré Richard Meacham, "qui adhère à tous les changements de règles fondamentaux mis en œuvre pour les AC75 et nous examinons des estimations de performances bien au-delà de notre bateau d'entraînement, Te Kahu, ou l'un des mules d'essai des autres équipes qu'ils ont couru avant l'AC36.

Image : ETNZ

Construire les coques loin de la Nouvelle-Zélande allait toujours être controversé pour certains, mais Richard Meacham est clairement impressionné par le travail supervisé par Mark Evans et le projet géré par son compatriote Jamie Thompson chez McConaghy : « Nous avons évalué la situation au début du projet, mais il était clair qu'avec l'échelle et le calendrier de la construction globale de la flotte d'AC40, il y avait une pénurie de main-d'œuvre pour la construction de coques en Nouvelle-Zélande, nous avons donc dû chercher à l'étranger. McConaghy's a été fantastique et très dur, mais la clé a été l'influence de la conception et de la technologie Kiwi tout au long du processus.

En effet, la coque, les bras de fleuret, les gouvernails, la mécatronique, l'hydraulique et les contrôleurs logiques programmables proviennent tous directement des équipes de conception d'ETNZ, les bras de fleuret et les gouvernails étant créés dans l'usine de construction d'ETNZ sur la côte nord d'Auckland.

Les voiles à double peau sans bôme ont été conçues en collaboration avec North Sails tandis que les mâts en deux parties ont été fabriqués par Southern Spars à Avondale, Auckland.

Il existe des paramètres stricts et des mesures de réduction des coûts avec des stipulations telles que : un maximum de quatre ailes de foil personnalisées et de quatre volets personnalisés. 10 focs personnalisés et quatre grand-voiles sont autorisés à être construits. Les équipes seront également autorisées à construire un seul mât personnalisé en plus des deux pièces fournies en standard.

En bas, le pilote automatique contrôle uniquement la hauteur de caisse et peut être manipulé, en maintenant l'aile à un certain point de consigne sous l'eau. Si les équipes veulent modifier l'angle de tangage ou le trim différemment selon les conditions, il doit y avoir une intervention manuelle tandis que toutes les opérations d'inclinaison du foil pendant les manœuvres à grande vitesse sont contrôlées par une entrée directe de l'équipage.

Image : ETNZ

Et l'une des grandes considérations pour le circuit mondial AC40 sera la facilité de transport. Chacun sera transporté sur un support plat personnalisé qui peut transporter l'ensemble du bateau et tous les appendices pour économiser sur les frais d'expédition et augmenter l'efficacité du transport.

Avec le premier bateau AC40 qui doit naviguer dans les prochains mois et tout au long de l'été néo-zélandais, les AC40 suivants sortiront de la chaîne de production pour les principales équipes en succession rapide, les mois à venir seront une période fascinante car les bateaux sont mis à jour et les programmes de cheminement pour les marins de l'AC Femmes et Jeunes sont confirmés.

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