Combinado con contratiempos anteriores, incluido un daño significativo en su vela mayor y la pérdida de su vela A7, continuar la carrera se considera inseguro.
El D2 es uno de los cables más frágiles en un aparejo como el del barco New Europe. Es el más fino y sostiene la parte superior del mástil para que no se doble ni se deforme. Estos cables sostienen específicamente el estay de proa mayor, el foque J2 y los puntos de sujeción del gennaker fraccionado, así como la vela mayor cuando se monta con el rizo 2. Los daños en el D2 probablemente provocarían la pérdida del mástil en condiciones de viento fuerte.
En el New Europe, todos los cables fueron reemplazados este año, 2024, y ajustados cuidadosamente según todas las especificaciones. El equipo técnico sugiere que este daño probablemente esté relacionado con el derribo que ocurrió al principio de la carrera cuando la parte superior del mástil tocó el agua.
En las condiciones reinantes, el Weöres navegaba con un pequeño gennaker fraccionado y una vela mayor con dos rizos. Debido al rápido impacto y la sobrecarga instantánea, el cable podría haber sufrido daños internos. Más adelante en la regata, el barco se enfrentó repetidamente a difíciles condiciones de viento y olas, lo que provocó vibraciones en el mástil. Esto probablemente provocó que los daños ocultos se agravaran y se volvieran críticos.
Durante los dos días siguientes a este incidente, mientras navegábamos con vientos de 30-35 nudos, el gennaker A7 desgarrado, que quedó atrapado alrededor del estay de proa, provocó una carga adicional incalculable en el aparejo.
El patrón se encuentra actualmente navegando hacia Ciudad del Cabo, Sudáfrica, a donde espera llegar el 17 de diciembre.
El equipo de New Europe sigue estando inmensamente orgulloso de la determinación y los logros de Szabolcs en esta campaña. Si bien su carrera terminó prematuramente, su resiliencia, coraje y espíritu han sido un ejemplo para los regatistas y sus seguidores en Hungría.
