La société britannique de yachts classiques modernes, Spirit Yachts, a annoncé qu'elle avait été chargée de construire une version contemporaine d'un yacht de classe Q. Aux côtés de Dykstra Naval Architects, Spirit a été sélectionné comme chantier de construction par le propriétaire du projet.

Parfois connus sous le nom de « mini Classe J » et ancrés dans l'héritage de la voile, les yachts de la Classe Q ont été construits pour la première fois selon la règle universelle de mesure au début des années 1900. Le développement de la règle a été dirigé par le célèbre architecte naval Nathanael Herreshoff et adopté par le New York Yacht Club en 1903 pour déterminer les critères d'entrée à l'America's Cup et faciliter les courses compétitives. Au moins 16 bateaux de classe Q ont été construits dans les années 1920 et 1930, dont certains peuvent être vus en course aujourd'hui.

Le projet actuel de Spirit (appelé « The Falcon Study ») est commandé par le propriétaire et fondateur de Q7 Yacht Designs, Peter Silvester, qui possède un yacht original de classe Q nommé Falcon. Construit en 1926 par Herreshoff Manufacturing Company et couru sous le numéro Q7, Falcon a récemment été relancé sur la côte ouest des États-Unis après une restauration approfondie avant son centenaire en 2026.

Peter Silvester a déclaré : « L'étude Falcon est un partenariat unique entre des leaders de l'industrie de classe mondiale mis en place pour honorer l'histoire et l'héritage de Falcon et pour célébrer son centenaire avec le lancement d'une nouvelle commission en 2026. L'étude Falcon sera re -imaginez la conception originale de Falcon en utilisant les meilleurs systèmes, matériaux et savoir-faire disponibles aujourd'hui.

Peter a ajouté : "Imaginez prendre la beauté, le plaisir de naviguer et le pedigree de victoire en course d'une classe Q originale comme le Falcon et l'affiner pour offrir des performances optimales combinées à des caractéristiques de maintenance modernes et à une facilité d'utilisation."

Dykstra Naval Architects a été nommé pour adapter les dessins originaux de Falcon, Burgess, Swasey et Paine, à la navigation moderne et à la fabrication contemporaine. Dykstra a été chargé de conserver les lignes de coque d'origine, la quille complète et le gréement fractionné, tout en introduisant le gréement, les systèmes et le matériel de pont de pointe. Le cahier des charges du client Peter Silvester était de « créer un « chef-d'œuvre moderne » qui pourrait inspirer des générations de marins pour les 100 prochaines années ».

Thys Nikkels, PDG de Dykstra Naval Architects, a déclaré : « Nous aimons nous concentrer sur des projets qui font battre notre cœur plus vite et l'étude Falcon en fait certainement partie. Pouvoir faire partie d’une équipe qui crée une nouvelle version réinventée d’un yacht de classe Q est du temps bien dépensé.

Après des recherches approfondies auprès des constructeurs de bateaux en bois du monde entier, Spirit Yachts a été sélectionné comme chantier chargé de créer le yacht, qui sera nommé « Q7 Victoria » / « Commission Victoria ».

Karen Underwood, directrice générale de Spirit Yachts, a déclaré : « Nos racines sont ancrées dans la construction de yachts en bois, alliant un design classique intemporel à des technologies modernes. L’étude Falcon correspond parfaitement à nos compétences internes et répond à notre passion pour les projets personnalisés commandés par des propriétaires visionnaires.

Julian Weatherill, responsable de la conception et de la production chez Spirit Yachts, a ajouté : « Ce fut un plaisir de travailler avec l'équipe talentueuse de Dykstra pour réaliser le rêve d'un propriétaire passionné et engagé. Réinventer un yacht ayant une telle importance historique pour la navigation est à la fois un honneur et un nouveau défi passionnant. En travaillant en étroite collaboration avec Peter et Dykstra, nous conserverons l'authenticité du Falcon tout en apportant au projet notre expertise en matière de construction moderne en bois, de performances de navigation, de propulsion électrique et d'intérieurs de luxe.

Le projet est dans les dernières étapes de conception et la construction devrait commencer ce printemps et être lancée en 2026 pour coïncider avec le centenaire de Falcon.

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