AAS : Vous travaillez chez Ancasta depuis le milieu des années 1990. Quels sont les changements les plus importants que vous avez observés dans l’industrie nautique au cours de cette période ?
NG : Du point de vue des ventes et du service, nous avons vu les ventes de yachts passer d'une industrie gérée par des passionnés offrant un service client et des compétences techniques limités à un point où les niveaux de service client et d'assistance technique s'apparentent désormais davantage à ce que nous voyons dans l'industrie automobile. .

Cette évolution se reflète également dans la façon dont les entreprises de vente de yachts ont évolué, tant en termes d'échelle que de capacités techniques en matière de marketing et de vente. La gestion succincte et sécurisée des données et les technologies en ligne ont remplacé l'approche du Guinness Bar à Earls Court !

AAS : Selon vous, quels types et tailles de bateaux sont actuellement les plus populaires sur le marché de l'occasion ?
NG : Les marques bien entretenues, bien présentées, reconnaissables sont privilégiées, tant à moteur qu'à voile. En ce qui concerne la taille, nous constatons une préférence pour les bateaux entre 30 et 60 pieds au Royaume-Uni, tandis qu'en Méditerranée, les acheteurs recherchent des navires légèrement plus grands dans la gamme de 40 à 80 pieds.

AAS : Ancasta dispose du plus grand réseau de vente de bateaux en Europe. Dans quels pays voyez-vous le plus de ventes de bateaux ?
NG : Le Royaume-Uni reste notre plus grand marché, mais nous sommes forts et connaissons une croissance en France et en Espagne. Bien que principalement en Europe pour le moment, nous commercialisons et vendons également des bateaux dans le monde entier.

AAS : Ancasta est fière de son approche orientée client ; de quelles manières l’entreprise donne-t-elle la priorité à ses clients ?
NG : Parallèlement à nos activités de vente et de marketing de bateaux, nous avons investi de manière significative dans la création de notre propre entreprise de services, Ancasta Yacht Services. AYS nous donne la possibilité de faire appel à nos propres techniciens internes dans tous les domaines pour répondre aux besoins de maintenance, de service et de garantie de nos clients. Non seulement pour les bateaux neufs mais aussi d'occasion. Le fait que nos effectifs dans le domaine des ventes et du marketing correspondent à ceux de nos activités de services est une bonne indication du niveau de notre engagement envers une approche orientée client.

AAS : En plus de vendre des bateaux neufs et d'occasion, Ancasta possède depuis 2020 une activité distincte, Sanlorenzo Yachts UK, qui est le concessionnaire britannique de la marque Sanlorenzo. Pouvez-vous nous en dire plus sur ces métiers ?
NG : Le chantier naval italien Sanlorenzo construit une sélection passionnante de yachts à moteur de luxe depuis la fin des années 1950. Elle produit une gamme de yachts sur mesure de 78 à 130 pieds et une gamme de superyachts en acier et en aluminium de 40 à 75 m.
Au fil des décennies, Sanlorenzo s'est forgé une réputation enviable pour la construction de yachts magnifiquement conçus, sur mesure, qui démontrent la plus haute qualité de savoir-faire et les dernières innovations en matière de conception et d'innovation. Nous sommes très heureux de proposer la gamme Sanlorenzo aux propriétaires britanniques et irlandais. La marque est extrêmement connue dans le monde entier, mais au Royaume-Uni, l'accès et la notoriété étaient limités. Nous avons donc créé Sanlorenzo Yachts UK pour changer cela, et l'équipe a fait un travail remarquable jusqu'à présent.

AAS : Par ailleurs, Ancasta Yacht Services propose des services de réaménagement, de réparation et de maintenance. Pensez-vous que les gens se détournent de plus en plus du travail eux-mêmes ?
NG : Je ne sais pas s'il existe une tendance à ne plus faire soi-même, mais notre expérience est que nos clients sont des gens occupés et que le temps est valorisé. Par conséquent, ils sont heureux de payer la bonne somme d’argent pour le bon service lorsque cela s’avère être l’utilisation la plus efficace de leur temps et de leur argent. Si vous pouvez fournir et démontrer une véritable valeur, alors les clients sont prêts à faire entretenir leur bateau par un professionnel.

AAS : Après avoir ajouté, par exemple, Protector Boats, Scorpion RIB et Spencer Rigging ces dernières années, Ancasta est clairement une entreprise toujours à la recherche du prochain grand ajout ; que se passe-t-il en 2024 ?
NG : Nous recherchons toujours des moyens d'élargir l'offre du groupe Ancasta. Qu'il s'agisse de marques de bateaux neufs complémentaires, d'ajouts au réseau commercial (en franchise ou en propriété exclusive) ou de nouveaux prestataires de services, comme Spencer Rigging que nous avons acquis l'année dernière.

Notre stratégie est de rechercher des opportunités qui augmentent tout ce que fait le groupe Ancasta dans le but de fournir à nos clients avec une activité globale de vente et de service de yachts – le tout sous un même toit.

AAS : Quel type de navigation aimez-vous ?
NG : Je m'implique dans toutes sortes de navigation de plaisance, depuis les déplacements la plupart du temps entre Cowes et notre siège social sur le Hamble dans un RIB cabine de 10 m jusqu'aux courses de yachts, principalement côtières, sur des bateaux à quille monotype jusqu'aux bateaux de course plus grands. De plus, lorsque le temps le permet, j'aime naviguer à la fois en moteur et naviguer autour de la côte sud du Royaume-Uni et en Méditerranée.

AAS : Dites-nous quelque chose que les gens ne savent peut-être pas sur vous !
NG : Ma première incursion dans le secteur du yachting a été de faire le tour de l'Amérique du Sud en tant que très jeune matelot sur un ketch de 83 pieds avant de me lancer dans la course et la construction de bateaux IOR en Espagne. Cela a été suivi par la création d'un atelier de composants composites à Cowes à la fin des années 1980. Au cours de ma carrière, j'ai passé du temps devant le mât et sur les outils, mais je suis confiné au bureau depuis 30 ans !

L'article Shootin' the Breeze avec… Nick Griffith, MD du groupe Ancasta, apparaît en premier sur All At Sea .