AAS : Vous êtes le juge en chef de la Cowes Week – pouvez-vous expliquer ce que cela implique ?
TR : Je supervise, avec un chef adjoint, la réception des dépôts de protestation, les sanctions volontaires acceptées pour les infractions aux règles et les audiences de réparation au cours des courses de la semaine. Nous disposons de deux ou trois jurys qui mènent les audiences de protestation ou de réparation. Après avoir parlé aux concurrents au bureau de protestation, nous pouvons les aider à prendre la décision de déposer une réclamation ou d'accepter une pénalité. De plus, j'assiste aux réunions matinales du Comité de Course avec l'équipe Course Setting et suis présente aux briefings quotidiens du Comité de Course sur la plateforme du Royal Yacht Squadron.

AAS : Comment êtes-vous devenu juge de réclamation ?
TR : J'ai commencé à naviguer en tant que compétiteur au début des années 1970, alors que j'étais à l'université. Après l'école, j'ai passé plusieurs années à naviguer activement et j'ai travaillé comme ouvrier rémunéré, puis comme capitaine sur plusieurs voiliers de course. Finalement, j'ai accepté un emploi chez un important constructeur de bateaux américain, Tartan Marine. Je me suis ensuite marié et j'ai fondé une famille tout en travaillant en Nouvelle-Angleterre dans un chantier naval et chez un concessionnaire. L'opportunité de déménager en Floride et de créer une entreprise représentant de nombreux fabricants de produits nautiques dans le territoire du sud l'a amené à déménager à Saint-Pétersbourg, en Floride, et à s'impliquer dans la voile junior en tant que parent de jeunes enfants. Lorsque le club nautique local avait besoin de personnel pour aider à organiser des courses, je me suis porté volontaire et j'ai suivi les cours appropriés, d'abord en tant qu'officier de course, puis en tant qu'arbitre sur l'eau et juge de voile. En 2005, j’avais obtenu ma certification d’arbitre international et de juge international de l’ISAF (maintenant World Sailing). Venir à Cowes pour la Junior Match Race Week au Island Sailing Club et faire partie d'un panel pour la Cowes Week à partir de 2005 m'a finalement permis d'accéder au poste de responsabilité que j'occupe maintenant chaque été pendant la Cowes Week.

AAS : Avez-vous des conseils pour les concurrents de la Cowes Week de cette année ?
TR : Le Solent est l'un des sites de navigation les plus difficiles au monde. La Cowes Week est sans doute l'une des régates les plus anciennes et les plus grandes, organisée chaque année depuis 1826. En raison de la vaste liste de classes (généralement 36 classes différentes en compétition) et de la complexité des parcours avec à la fois un modèle (dériveur et quillard) et un grand bateau de croisière et de handicap. classes, il y en a pour presque tous les intérêts de course et tous les niveaux de compétition. Le conseil numéro un est de se renseigner sur les courants et l’influence des marées sur les eaux locales. Il est essentiel de veiller à suivre le bon chemin sur chaque parcours de course. Le deuxième conseil est de suivre votre rythme. Sept jours de course peuvent être une véritable corvée tant mentalement que physiquement, surtout si la semaine est particulièrement venteuse.

AAS : À quels autres événements internationaux êtes-vous/avez-vous participé en tant que juge de réclamation ?
TR : Je suis président du jury de la RORC Fastnet Race ainsi que du RORC Caribbean 600 depuis plusieurs années maintenant. J'ai également été membre du jury et président de la Key West Race Week et de la Block Island Race Week du Storm Trysail Club. Depuis le début des années 2000, j'ai participé à Etchells Racing à Miami sur Biscayne Bay et j'ai fait partie des jurys du Championnat du Monde Etchells à plusieurs reprises. J'ai également participé à de nombreux championnats du monde et d'Europe ORC.
Enfin, pour revenir à mes racines, j'essaie de faire des régates jeunes pour les classes Opti et Laser comme l'Orange Bowl et les Championnats Annuels chaque fois que cela est possible.

AAS : Y a-t-il des événements qui sont marquants dans votre mémoire (en tant que marin ou juge) ?
TR : J'ai eu la chance d'être arbitre lors d'événements très importants tels que le World Match Race Tour, la Congressional Cup, le TP 52, le Farr 40 et même une saison de Louis Vuitton IACC Version 5. Je suis également fier d'avoir fait partie du Chicago Match Race Center et d'avoir aidé à organiser leurs événements saisonniers pendant plus de 10 ans.

AAS : Vous vivez en Floride. À quoi ressemble la navigation là-bas par rapport, disons, au Solent ?
TR : La Floride peut être un lieu de rêve pour la voile à la bonne saison. En tant que tels, les vents sont plus prévisibles et les marées un peu plus simples à anticiper à la fois sur Tampa Bay, où je vis, et sur Biscayne Bay à Miami, un lieu hivernal privilégié en Floride.

AAS : Quel est votre endroit préféré pour naviguer ?
TR : Un de mes mentors nous a toujours conseillé d'aller là où il y a des palmiers et des poissons volants. Les Caraïbes gagnent donc haut la main. Si J'ai dû choisir où dans les Caraïbes ce serait les Antilles et ma région préférée est cet endroit spécial entre Saint-Vincent et Grenade. Englobant Bequia au nord et se terminant par les Grenadines au sud.

AAS : Suivez-vous/pratiquez-vous des sports en dehors de la voile ?
TR : Mon préféré est la Formule 1, mais personnellement, je joue au golf à l'occasion et j'essaie d'aller pêcher dans nos magnifiques eaux côtières adjacentes de la Floride.

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