Neil Brinsdon es director general de Advanced Rigging and Hydraulics y Spencer Rigging, ambas parte del Grupo Ancasta.

AAS: ¿Cómo empezaste en la industria del rigging?
Nota: Inicialmente, me uní a Spencer Rigging como aprendiz al terminar la escuela. Obviamente, la industria ha cambiado mucho desde entonces, pero aprender el oficio y las habilidades desde el nivel inicial ha sido invaluable. En esos primeros años, tuve la suerte de aprender de algunos de los riggers más hábiles, como Harry Spencer, combinando técnicas tradicionales con diseños visionarios a medida que la fabricación evolucionaba. Spencer Rigging tenía entonces, como sigue teniendo, una excelente reputación por trabajar en una amplia gama de proyectos, y pasé 18 años allí trabajando en proyectos en todo el mundo, antes de pasar a otros puestos en la industria de la rigging, como gestión de proyectos y ventas técnicas. Desde 2014 trabajo en Advanced Rigging & Hydraulics, parte del Grupo Ancasta, y adquirimos Spencer Rigging en 2023.

AAS: ¿Qué es lo que más te gusta de tu trabajo?
Nota: En el fondo, soy un solucionador de problemas y disfruto aplicando diseño y funcionalidad para ofrecer las mejores soluciones posibles a los clientes. Como equipo, podemos trabajar en todas las áreas de la industria de la izaje en un día: desde el izaje de mástiles hasta el trabajo con cables a medida y el mantenimiento hidráulico, y al día siguiente, en inspecciones de plataformas y diseños a medida para proyectos arquitectónicos. Esta variedad hace que el trabajo sea un reto. Además, trabajamos con proveedores líderes en la industria, y es un placer trabajar con productos de alta calidad.

AAS: Asesora a los navegantes que participan en viajes de larga distancia, como el Rally Atlántico de Cruceros (ARC) y el World ARC, ayudándoles con las consideraciones de aparejo. ¿Puede contarnos más sobre esto?
Nota: La seguridad y la tranquilidad son esenciales para quienes emprenden una travesía de larga distancia, y las exigencias del aparejo de un yate durante un período prolongado en el mar pueden ser muy diferentes a las de la rutina habitual de navegación del propietario. Recomendamos realizar una inspección profesional del aparejo antes de zarpar, cuyos detalles variarán según la antigüedad y el uso de la embarcación. También ofrecemos orientación sobre repuestos, protección contra rozaduras y comprobaciones sencillas que pueden realizarse durante la navegación. A veces, pequeños defectos pueden agravarse rápidamente en una travesía larga, por lo que comprender qué buscar puede ser la diferencia entre encontrar un pequeño problema reparable y perder el aparejo por la borda.

AAS: ¿Cuáles han sido algunos de los desarrollos técnicos clave en su industria en los últimos años?
Nota: La industria náutica está en constante evolución, pero en el sector de la jarcia, en particular, los avances tecnológicos de alto rendimiento se hacen más accesibles para el navegante promedio. Esto se observa con el uso de carbono y materiales compuestos para mástiles y perchas, así como con la incorporación de nuevas fibras como Dyneema® en el mercado de la jarcia de labor. Si bien los fundamentos de ingeniería se han mantenido inalterados, los avances en materiales y sus aplicaciones son los que permiten obtener mejoras en el rendimiento y la comodidad de los navegantes.

AAS: Además de trabajar con marcas reconocidas como Oyster, también ha participado en proyectos de restauración. ¿Tiene algún favorito?
Nota: He tenido la suerte de trabajar en algunos de los yates clásicos más bellos del mundo y los revisito con frecuencia durante sus múltiples reacondicionamientos y restauraciones. Es un privilegio ayudar a mantener estos impresionantes barcos navegando. Es difícil elegir un favorito; cada proyecto es único, pero trabajar en la restauración del Merrymaid, el clásico de 34 metros construido en 1904 por C&N, fue un verdadero logro. Fue un proyecto de gran envergadura; toda su cuerda se empalmó y montó a mano en el muelle de Toulon, Francia, lo que requirió precisión y técnica, y, por supuesto, un plazo de entrega ajustado.

AAS: ¿Cuáles son sus mejores consejos para cuidar su aparejo y su sistema hidráulico este invierno?
Nota: Los mejores consejos dependerán del uso que le dé a su embarcación este invierno. Muchos de nuestros clientes buscarán el viento y se dirigirán a zonas más soleadas del Caribe, mientras que otros esperarán la primavera. En ambos casos, mi consejo es no retrasar el cuidado y mantenimiento adecuados de la jarcia y los sistemas hidráulicos. A menudo, es una parte olvidada de la mayoría de los propietarios.Las rutinas de cuidado personal pueden resultar las más costosas.

AAS: ¿Cuáles considera que son los mayores desafíos que enfrenta la industria marina en este momento?
Nota: Si bien no es un problema exclusivo de la industria marítima, los desafíos relacionados con el comercio internacional y la preparación para el futuro con una fuerza laboral cualificada son una constante. Tenemos la suerte de contar con una red confiable de proveedores a nivel mundial y de trabajar en estrecha colaboración con el mercado europeo y nuestros socios de Reckmann Systems, pero en general hemos visto afectados los costos y los plazos de entrega. También nos beneficiamos de un equipo comprometido con una amplia gama de habilidades. Es importante que invirtamos adecuadamente para asegurarnos de seguir desarrollando su talento y fomentar la contratación de nuevas personas.

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