Detrás de él, Paul Meilhat (Biotherm) y Nico Lunven (HOLCIM PRB) están a sólo 20 millas de distancia, todavía cerca del centro de la baja en el quinto y sexto lugar.
Sam Goodchild se mantiene firme y espera izar una vela mayor reparada esta mañana. Envió esta actualización: “He trabajado bastante en la vela mayor. De hecho, eso es todo lo que he estado haciendo. ¡Pero ahora estamos en la etapa en la que me he quedado sin pegamento! Tenía 14 cartuchos de pegamento y he terminado. Trabajamos con el equipo de tierra y North Sails para maximizar las posibilidades de éxito. Acabo de colocar el último parche hace una hora, todo lo que queda por hacer es colocar un listón que está un poco suelto, todos los demás están reparados y luego uniré la vela mayor al mástil, lo izaré y lo probaré. Una vez que el parche se haya secado, esta noche colocaré el listón y mañana por la mañana, cuando el viento haya disminuido un poco, podré izarlo y veremos qué sucede. Probablemente solo el tercer arrecife primero, veremos cómo cae, mantengo los dedos cruzados, no fueron las condiciones ideales porque tuvimos muchas olas, estaba muy húmedo, no es lo más fácil mantenerse unido, hice lo mejor que pude. Estoy orgulloso de lo que he hecho. No estoy 100% seguro de que funcionará, pero estoy 100% seguro de que hemos hecho lo mejor que pudimos. Veamos esta mañana,
“Todavía hay olas de 3-4 metros y vientos de 25-30 nudos. Estoy intentando estabilizar el barco porque estoy en cubierta reparando mi vela mayor, así que tengo que mantenerme a salvo y no correr ningún riesgo. Estamos haciendo buenos progresos con mis dos velas ala con ala, en tijera. Eso es bastante tranquilizador. ¡Con un poco de vela mayor sería aún mejor!
“En los próximos días el tiempo se presenta complicado. ¡No son las condiciones más fáciles para llegar a casa! Mañana llegará un viento del norte, probablemente iré hacia la costa portuguesa para tener el menor viento posible, la ruta óptima con viento fuerte, no quiero probar mi vela mayor de inmediato. Después habrá un poco de calma y viento muy fuerte para el Cabo Finisterre y la travesía del Golfo de Vizcaya. Mi objetivo es llegar al Cabo en la mejor forma posible, después necesitaré menos mi vela mayor, pero tampoco será un alivio porque habrá 40 nudos, pero espero que sea un poco menos estresante.
“¡Estamos cansados! El barco y yo. Realmente lo sentimos, llevamos dos meses y medio en la cuerda floja, siempre estamos trabajando al límite en cuanto a cansancio, queremos estar lúcidos pero no queremos perder demasiado tiempo durmiendo demasiado. Nos pasamos la vida escuchándonos a nosotros mismos e intentando darnos cuenta de cuándo estamos cansados para echarnos una pequeña siesta más, para volver a la zona verde y no caer en la zona roja. Pero después de dos meses y medio, ¡esta línea teórica realmente no importa! Hay descargas de adrenalina que nos empujan y luego hacen que el choque sea aún más duro. Ayer, por ejemplo, cuando bajaron la vela mayor, me derrumbé, dormí durante 1h30m, mi cuerpo simplemente se rindió. Hoy he tenido un poco de adrenalina para volver a ponerme en marcha, me siento un poco deprimido de nuevo. ¡No veo la hora de tener una verdadera noche de sueño en una cama de verdad!
“Es difícil hacer una ruta sin vela mayor, ni siquiera sé si podré navegar en ceñida sin vela mayor, así que trato de no proyectarme demasiado. Si no llego en una semana, puede que me quede sin comida y sin gasoil, pero tengo esperanzas… ¡aguantarán!”
