« Je suis très content des choix que j’ai faits avec le bateau et mes voiles », a confié Richomme à l’émission Vendée Globe LIVE !, évoquant sa supériorité en vitesse avec Yann Eliès, double skipper du Vendée Globe et co-skipper sur le Vendée Globe. la Transat Jacques Vabre de l'année dernière et son skipper remplaçant sur cette course.
Mais alors que Richomme impressionne par son attaque mesurée, tous les skippers du Vendée Globe ont en tête le Britannique Pip Hare (Medallia) qui a démâté la nuit dernière et qui fait route sous gréement de fortune vers Melbourne, en Australie. D'autres problèmes s'accumulent la flotte dans un océan Indien particulièrement brutal. Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 23e) a dû travailler « 12 heures » pour réparer un problème de vérin de quille, Antoine Cornic (Human Immobilier, 33e) et Denis Van Weynbergh (D 'Ieteren Group, 37e) ont tous deux pris le large tandis qu'Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29e) souffre d'une blessure au genou.
Pour l'instant Richomme n'est pas satisfait. Il s'est contenté de passer à proximité et de filmer les îles Auckland au large de la pointe sud-est de la Nouvelle-Zélande qu'il a pu dépasser et son rythme est inexorable.
« Les deux skippers naviguent dans les mêmes conditions mais Yoann va un peu plus vite , explique Christian Dumard, consultant météo du Vendée Globe. Charlie a perdu la séparation latérale qu’il avait et ils doivent composer avec un vent assez instable. » savourant la chasse.
« Ça se passe très bien et évidemment, ce scénario de course me fait plaisir. Depuis que j’ai croisé Thomas (Ruyant) dans l’océan Indien, je me glisse dans les trous de souris. Je me sens bien à bord, je suis en phase Avec mes routages météo, il n'y a pas de contretemps. J'ai la chance d'avoir un bateau fantastique dans ces conditions de portant. Charlie le sait bien, on sera bientôt à égalité. Il aura son temps dans l'Atlantique, mais là c'est le mien. . Chacun de nous a son tour.
La dorsale anticyclonique qui sépare les trois leaders du reste de la flotte est bien visible sur la carte météo. Cette grande zone bleue fait toujours office de « barrière infranchissable », comme le décrit Jérémie Beyou (Charal, 6e). Mais Beyou et ses les cohortes immédiates devront s'accrocher à leurs derniers vestiges de patience alors que l'anticyclone reviendra vers le Nord et permettra enfin au grand groupe fraîchement rétabli de neuf skippers de continuer à grande vitesse.
Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer, 10e), Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11e), Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12e) et Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13e) chevauchent cette grosse dépression vers l'Est. J'espère me tromper mais l'état de la mer va rendre les prochaines 24 heures très compliquées", grimaçait Clarisse ce matin. "Il y a 40 à 45 nœuds de vent de travers à négocier. Si je n'arrive pas à maintenir de bonnes vitesses moyennes, je vais devoir me contenter de la vitesse moyenne. , Je vais voir ce bus (celui de devant) partir sans moi !
La nouvelle du démâtage de Pip Hare (Medallia, 16e) hier soir est un rappel brutal de ce qui peut arriver et est dans tous les esprits. « J'étais tellement triste, j'en ai eu les larmes aux yeux, c'est vraiment dur », confiait Isabelle Joschke (MACSF, 18e). « Pip est une fille géniale, toujours souriante, toujours dans le coup », a ajouté Arnaud Boissière (La Mie Câline, 29e).
« Je suis de tout cœur avec elle ! » Conrad Colman (MS Amlin, 27e) a connu le même malheur en 2016 au large du Portugal et il a réussi à terminer : « Chaque mât abattu est comme un couteau dans le cœur. Cela me rappelle « J’ai ressenti beaucoup d’émotions. Quand ça t’arrive, tu as l’impression que ton monde s’écroule ». De nombreux marins ont écrit à Pip pour lui témoigner leur soutien.
La navigatrice britannique est encore sous le choc. « Je vais bien », a-t-elle déclaré dans une vidéo, essayant de trouver les mots à travers la déception et la douleur. « Je ne sais pas ce qui s'est passé. Medallia a décollé et quand il a atterri, la "Le mât est tombé en deux morceaux. Je ne pense pas pouvoir expliquer ce que je ressens en ce moment".
Mais elle a promis : « Ce n’est pas la fin. Ce n’est jamais la fin. Et j’espère qu’au moment où j’arriverai à terre, j’aurai un très bon plan, comment faire naviguer à nouveau le Medaliia, comment revenir en Europe. , et puis revenez sur la piste de course en 2025. »
« Je tiens à vous remercier tous pour votre soutien incroyable, pour avoir suivi nos courses. Et à tous les autres concurrents, restez en sécurité, l'autre moitié du monde va vraiment me manquer… »
Hare a travaillé dur pour mettre en place un gréement de fortune qui lui a permis de progresser à environ 4 nœuds tout au long de la journée. Il est à 700 milles des côtes australiennes, qu'il devrait atteindre dans une dizaine de jours.
Pour sa quatrième course autour du monde, le Kiwi Colman lui-même trouve l'océan Indien plus difficile que jamais et il a eu le plaisir d'avoir aujourd'hui un interlude d'airs plus légers,
« J’ai 15 nœuds aujourd’hui et c’est la première fois que je vois moins de 25 nœuds depuis une semaine environ. C’est donc une sensation incroyable d’avoir éliminé les ris et de pouvoir faire le tour du pont et de me sentir plus en sécurité. Je profite donc d’un petit moment de répit », a déclaré Colman. « C’était horrible, je serai heureux d’avoir l’océan Indien derrière moi. J’ai été un peu surpris par la fréquence des systèmes auxquels nous avons été confrontés. C’est ma quatrième course autour du monde et je ne me souviens pas d’avoir été fouetté avec une fréquence aussi élevée que celle que nous avons eue cette fois-ci. J’aime quand les systèmes se déplacent un peu plus lentement et que les crêtes entre les dépressions sont un peu plus établies. Ici, c’est comme être enfermé dans des montagnes russes et tourner en rond à pleine vitesse tout le temps. Je ne sais pas si le Pacifique sera meilleur, d’après mon expérience, c’est généralement le cas. J’ai hâte d’être dans le Pacifique. »
« Le défi du Vendée Globe, c’est de gérer chaque problème au jour le jour, parfois « Noël arrive tôt » et j’ai deux problèmes le même jour. C’est donc un peu difficile de savoir quel problème technique régler en premier, j’ai quelques casseroles en cours de route en ce moment. Mais je suis content d’être arrivé au bout de ma réparation de J3 et maintenant, avec ce vent plus calme, je vais m’attaquer à la réparation de mon lazy bag car naviguer dans les mers du Sud sans lazy bag n’est pas une partie de plaisir », a ajouté Colman.
Alors que débute la sixième semaine de course, la fatigue s’accumule et les inquiétudes aussi. Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 23e) a été réveillé de sa sieste par un « énorme bruit ». « Il y avait de l’huile partout dans le bateau, la fixation du vérin de quille a littéralement explosé ». Un temps, le skipper a pensé à abandonner, cap sur l’Australie. « J’ai vraiment cru que mon Vendée Globe était terminé ». Il a dû travailler dur pendant 12 heures, aidé par son équipe technique à terre et Jean Le Cam qui l’appelait régulièrement. Mais il est de retour sur les rails.
Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 33e) repart lui aussi. Il s’était abrité à Saint-Paul, une île inhabitée qui fait partie des TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises). Le bizuth Cornic est monté au mât pour réparer son rail de grand-voile. Après cinq heures de travail acharné, il a pu repartir en fin de matinée. Denis Van Weynbergh (D’Ieteren Group, 37e), lui, a réussi à monter pour changer sa girouette. « Ce n’était pas simple et surtout, ça ne marche toujours pas, c’est peut-être un problème de câblage ».
