El ferry P&O quedó a la deriva durante dos horas después de la pérdida de energía
Según los informes, la gente de mar de P&O Ferries se niega a trabajar en un barco que quedó a la deriva en el mar de Irlanda durante dos horas tras un corte de energía ayer por la tarde.
El European Causeway , que puede transportar hasta 410 pasajeros y 53 tripulantes, sufrió un corte de energía total a las 12:25 p. m. del martes, a unas cinco millas de la costa de Larne, condado de Antrim.
Un remolcador y tres botes salvavidas RNLI fueron trasladados al buque, así como un helicóptero de Prestwick. Los datos de MarineTraffic indican que la energía volvió a los motores a las 2:14 p. m. y el transbordador fue escoltado hasta el puerto de Larne. Las buenas condiciones en el mar de Irlanda ayudaron a evitar un "incidente grave", según un informe del Times .
El transbordador había salido de Cairnryan al mediodía y debía atracar alrededor de las 2:00 p. m., pero no llegó al puerto hasta después de las 4:00 p. m.
@Redbaycrew lanzó junto con Larne RNLI esta tarde a un ferry de pasajeros en dificultad cerca de Larne. El ferry perdió potencia y se desplazó. Se restableció la energía y el barco llegó al puerto de Larne a las 5 p.m. #RNLI pic.twitter.com/KV5Fm0QzLD
– RNLI Red Bay (@Redbaycrew) 26 de abril de 2022
Según los informes, varios de los nuevos miembros de la tripulación del barco se han acercado a los sindicatos marítimos para pedir consejo sobre la rescisión de sus contratos.
Un portavoz de P&O Ferries le dijo a The Guardian que el barco había experimentado un "problema mecánico temporal" antes de continuar su "viaje programado al puerto de Larne con su propia propulsión".
La compañía dijo que no se reportaron heridos a bordo del ferry y que todas las autoridades pertinentes habían sido informadas. Se llevaría a cabo una "investigación independiente completa" en el puerto, agregó el portavoz.
En el video a continuación, el pasajero Mark Hillis describe cómo las luces y los motores se apagaron alrededor de una hora después de navegar, y "el barco simplemente comenzó a desviarse".
Un ferry de P&O que estaba a la deriva a 6 millas de la costa este de Antrim, lo que provocó una gran emergencia aérea y marítima, ahora está de vuelta en el puerto de Larne.
– Noticias Q Radio (@qnewsdesk) 26 de abril de 2022
Se enviaron botes salvavidas de Portpatrick, Larne y Waterfoot junto con un helicóptero de rescate.
Mark Hillis estaba a bordo del barco. pic.twitter.com/tAaACa4027
Tras la decisión de P&O de despedir a 800 miembros del personal en un intento por ahorrar dinero reemplazándolos con trabajadores de agencias más baratos, varios barcos del operador fueron detenidos para inspección .
El European Causeway se retiró del servicio en marzo, después de que la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) encontrara un récord de 31 problemas separados a bordo del barco, según The Independent , incluidos problemas de seguridad contra incendios y simulacros de botes salvavidas.
La nueva tripulación no británica contratada para reemplazar al personal despedido tampoco estaba lo suficientemente familiarizada con los equipos de radio, según el informe de MCA, que detalla "fallas en la familiarización de la tripulación, la documentación del buque y la capacitación de la tripulación". En total, se encontraron más fallas en la Calzada Europea que en las 46,000 inspecciones de buques del Control del Estado del Puerto en los últimos tres años.
La Calzada Europea fue posteriormente reinspeccionada y despejada parazarpa el 8 de abril.
Rescate 199 aspirando sobre la calzada europea a las afueras de larne pic.twitter.com/EDLRaS8V4Y
– Dylan Scally (@Dylanscall1) 26 de abril de 2022
El ferry, que según P&O fue diseñado específicamente para servir en la ruta Cairnryan-Larne , entró en servicio originalmente en 2000.
Mike Lynch, secretario general del sindicato de trabajadores ferroviarios, marítimos y de transporte (RMT) dijo que encontró informes de que el European Causeway estaba a la deriva frente a Larne "profundamente preocupantes, sobre todo para la tripulación de la agencia y los pasajeros a bordo".
“La lista de infracciones ahora es tan larga como su brazo y el gobierno tiene que intervenir y proteger la seguridad y los empleos de los transbordadores”, dijo Lynch, y pidió a los ministros que despojen a P&O Ferries de su licencia para operar sus embarcaciones.
La noticia llega después de que P&O se vio envuelta en una nueva disputa por los salarios. El lunes, MIN informó que P&O Ferries ha sido acusada de intentar recortar los salarios de su fuerza laboral, que ya está mal pagada.
The Mirror afirma que a los chefs que actualmente pagaban 2.336 libras esterlinas al mes por contratos temporales se les pidió que firmaran nuevos acuerdos para reducir sus ingresos en 195 libras esterlinas. Otros miembros de la tripulación ganan £ 748 al mes por una semana de 40 horas, solo £ 4,30 por hora.
