La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes (MAIB) a publié son rapport annuel pour 2024.

Le rapport annuel présente des statistiques sur les accidents survenus aux navires et aux marins britanniques dans le monde, ainsi qu'aux navires battant pavillon étranger et à leurs équipages dans les eaux britanniques. Il présente également un aperçu des travaux du MAIB, le détail des rapports publiés et une analyse des recommandations de sécurité émises au cours de l'année, ainsi que l'état d'avancement des recommandations en suspens des années précédentes.

Au cours de l'année 2024, le MAIB :

  • 1 515 rapports d'accidents maritimes impliquant 1 633 navires ont été signalés.
  • Quinze enquêtes ont été ouvertes, dont sept ont entraîné des pertes de vies humaines.
  • Vingt rapports et quatre bulletins de sécurité ont été publiés, donnant lieu à 74 recommandations adressées à 36 destinataires distincts, avec un taux d'acceptation de 85 %.

Les données sur les accidents maritimes signalés au MAIB en 2021, 2022, 2023 et 2024 sont disponibles via le portail de données du MAIB qui se trouve ici .

Une déclaration de l'inspecteur en chef figure au début du rapport. Abordant les questions de sécurité liées aux navires marchands, Andrew Moll, inspecteur en chef des accidents maritimes, a déclaré :

Les collisions et les échouements importants de navires marchands ne montrent aucun signe de ralentissement. La collision mortelle entre le Scot Carrier et le Karin Høj est due à de mauvaises pratiques de veille. Cependant, la collision entre le Scot Explorer et le Happy Falcon, la collision mortelle entre le Verity et le Polesie, et la collision dramatique et tragique du Solong avec le Stena Immaculate au mouillage plus tôt cette année, soulignent la nécessité de repenser radicalement le rôle des veilleurs humains à l'ère numérique. Les humains ne sont pas de bons observateurs et, s'ils ne sont pas suffisamment stimulés, ils trouveront d'autres occupations.

Abordant les questions de sécurité liées aux navires de pêche, Andrew Moll a déclaré :

Trois enquêtes et une évaluation préliminaire ont été ouvertes concernant les inondations et les naufrages de navires de pêche britanniques en 2024. Heureusement, aucune perte humaine n'a été constatée, mais les pertes dues aux inondations de l'année dernière témoignent de la vulnérabilité de nombreux navires de pêche aux infiltrations d'eau. La plupart des flottes de pêche britanniques ne disposent que de compartiments étanches réduits, voire inexistants, de sorte qu'une arrivée d'eau importante peut rapidement submerger les pompes de bord. Dans de telles circonstances, donner l'alerte rapidement et maîtriser les procédures d'abandon peut sauver des vies, et c'est le cas.

Le nombre de décès et de blessures graves résultant d'accidents du travail est tout aussi inquiétant que les inondations. Deux membres d'équipage de navires de pêche sont décédés des suites d'accidents maritimes en 2024, soit le même nombre qu'en 2020, ces deux années affichant le plus faible taux de mortalité enregistré au cours de la dernière décennie. Fait moins encourageant, les deux décès sont survenus à bord de navires dotés d'équipages nombreux, en raison de méthodes de travail dangereuses. Les prochains rapports d'enquête du MAIB aborderont probablement le thème de la nécessité de dépasser l'évaluation des risques pour adopter une gestion proactive des risques.

Le rapport peut être consulté ici sur le site Web du MAIB.

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