MAIB emite informe final sobre el fatal accidente de Seadogz en Solent
La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) del Reino Unido ha emitido su informe final sobre la colisión entre la embarcación de pasajeros de alta velocidad Seadogz y una boya de navegación el 22 de agosto de 2020 en Southampton Water, en la costa sur del Reino Unido.
El accidente provocó varias lesiones graves y la trágica muerte de la pasajera Emily Lewis, de 15 años.
En la mañana del 22 de agosto de 2020, la embarcación inflable rígida (RIB) Seadogz , operada comercialmente, se estrelló contra un marcador de canal de 4,5 m de altura y 5 toneladas en Southampton Water a una velocidad de 38,4 nudos.
El motor de la lancha neumática se detuvo abruptamente y dos de los pasajeros fueron catapultados al agua, donde se inflaron sus chalecos salvavidas. Los once pasajeros y el capitán fueron atendidos en el hospital por graves lesiones por impacto. Lewis había sufrido heridas graves cuando fue arrojada contra el asidero directamente frente al banco. Murió en el hospital esa tarde.
El capitán Michael Lawrence, de 55 años, fue absuelto de los cargos de homicidio involuntario a principios de este año. Un jurado lo declaró culpable de no mantener una vigilancia adecuada y de no mantener una velocidad segura.
Tras el veredicto, Nicola Lewis, madre de Emily, criticó cómo se abordan los delitos relacionados con embarcaciones, destacando una disparidad entre los cargos que se enfrentan cuando los incidentes ocurren en el agua en lugar de en las carreteras.
Los problemas clave de seguridad identificados en el informe MAIB son:
- El patrón no vio la boya con tiempo suficiente para tomar medidas para evitarla. Había perdido su conciencia posicional, probablemente debido a la gran carga de trabajo mental asociada con operar a alta velocidad cerca de otros recursos marinos.
- Los asientos y asideros del Seadogz ofrecían poca protección a quienes iban a bordo en caso de una desaceleración rápida.
- La empresa operadora del RIB no tenía un sistema de gestión de seguridad y sus evaluaciones de riesgos eran superficiales y genéricas. Las regulaciones no consideraron la operación prevista ni las operaciones de alta velocidad de una pequeña embarcación comercial. Se identificaron limitaciones importantes, entre ellas: protección contra accidentes; diseño de asientos; Requisitos del sistema de gestión de seguridad y visibilidad hacia adelante.
El informe hace numerosas recomendaciones. Entre ellos, se recomienda a la Agencia Marítima y de Guardacostas que lleve a cabo una evaluación antropométrica del diseño y los requisitos operativos para la seguridad de las pequeñas embarcaciones de pasaje de alta velocidad, para desarrollar un marco que garantice la protección de los pasajeros y la tripulación proporcionada por la nave con respecto a toda -Vibraciones corporales y desaceleraciones bruscas en caso de impacto horizontal.
MAIB dice que la evaluación debería incorporarse en una futura revisión del Código de embarcaciones deportivas y de recreo como requisitos para la protección contra accidentes y la protección general de los pasajeros y la tripulación.
Además, se recomienda que la Asociación de Puertos Británica, la Asociación de Capitanes de Puerto del Reino Unido y el Grupo de Puertos Principales del Reino Unido contribuyan a la elaboración de orientaciones para sus miembros, aclarando los requisitos y las mejores prácticas para la supervisión de las pequeñas embarcaciones comerciales que operan en sus Areas de responsabilidad.
Se recomienda al fabricante de la RIB, Red Bay Boats Ltd, que realice una revisión basada en riesgos del diseño de las pequeñas embarcaciones comerciales de alta velocidad que fabrica y realice las modificaciones necesarias en sus procesos y diseños de embarcaciones para garantizar que la documentación proporcionada para su embarcación es preciso, consistente e incluye toda la información requerida; y el diseño de los asientos, asideros y sistemas de sujeción cumple con las últimas directrices relevantes de la industria.
"Los trágicos acontecimientos que tuvieron lugar en Southampton Water la mañana del 22 de agosto de 2020 han tenido un impacto inimaginable en todos los afectados por el accidente", afirma el capitán Andrew Moll OBE, inspector jefe.de accidentes marítimos.
“Es difícil comprender que una excursión de pasajeros en una moderna embarcación neumática rígida (RIB), operada en condiciones favorables por un patrón con la cualificación adecuada y mucha experiencia, pueda tener consecuencias tan terribles.
“Hay dos cosas especialmente significativas acerca de este trágico accidente en el que Emily Lewis, de 15 años, lamentablemente murió y los demás pasajeros sufrieron heridas, muchas de las cuales fueron graves. La primera es que el accidente probablemente no habría ocurrido si el viaje se hubiera realizado de acuerdo con las buenas prácticas de la industria.
“A todos los patrones de embarcaciones comerciales de alta velocidad se les enseña el manejo seguro de la embarcación mientras obtienen sus calificaciones, y no hay excusa para abandonar los estándares profesionales al emprender un viaje de alta velocidad o un viaje de experiencia.
“La segunda es que los pasajeros de embarcaciones pequeñas de alta velocidad son muy vulnerables a sufrir lesiones por impactos y vibraciones. En los últimos 15 años, el MAIB ha investigado numerosos accidentes relacionados con naves de pasaje de alta velocidad y ha realizado diversas recomendaciones para mejorar la seguridad de este sector. Sin embargo, hasta el momento, se ha hecho poco para brindar protección adecuada a los pasajeros y la tripulación contra estos peligros que rutinariamente resultan en lesiones que cambian la vida y, ocasionalmente, en la muerte.
“Por lo tanto, espero que el regulador marítimo, los fabricantes y operadores de pequeñas embarcaciones de pasajeros de alta velocidad aprovechen las lecciones de este informe como estímulo para actuar. Como dice el informe, se trataba de un accidente que estaba a punto de ocurrir. Que sea el último”.
El informe completo está disponible para leer y descargar en línea.
La publicación MAIB publica el informe final sobre el fatal accidente de Seadogz en Solent apareció por primera vez en Marine Industry News .
