Los competidores disfrutaron de un fabuloso día clásico de brisa marina en Lendy Cowes Week, después de una larga postergación mientras los oficiales de la carrera esperaban que llegara el viento. Fueron recompensados ​​con una brisa estable del sur de 10-15 nudos en otro día cálido y casi despejado.

La mayor parte de los yates más grandes del Grupo Negro comenzó en la línea costera del Escuadrón Real de Yates, navegando brevemente a lo largo de la costa hacia el oeste. El inicio de IRC Clase 1 fue espectacular, con los yates de primera fila perfectamente alineados cuando el cañón disparó. Pronto hubo muchos gritos de espacio para virar antes de que los barcos estuvieran aterrizados, así como incidentes cercanos de babor / babor a estribor.

El MAT 1180 Gallivanter de Tor McLaren estaba perfectamente ubicado para controlar la flota y se mantuvo por delante durante las primeras viradas, antes de que Johan Gustavsson, Ker 39 Vencom tomara la delantera a los cinco minutos de la carrera. El Alquimista NMD43 de Phillippe Frantz recibió los honores de línea, pero no pudo ahorrar su tiempo en el Swan 42 Fargo de menor calificación de Bertie Bicket, mientras que el Azuree 46 Eclectic de Colin Campbell quedó en tercer lugar.

IRC Clase 2 estuvo sujeto a un retiro individual al inicio y Chris Jones y Louise Makin J / 111 Journeymaker ll debidamente regresaron para reiniciar correctamente. Esto dejó el nuevo JPK 11.80 de Adam Gosling ¡Sí! en la posición favorita de bajura, a sotavento de Max Fun 35 de Andy Williams Mad Max y First 47.7 Moana de Francois Goubau.

Cuando sí! tuvo que virar hacia la costa y pasar por delante de la flota de babor de estribor, pero Moana y Mad Max perdieron al tener que hacer cambios agresivos en el rumbo para pasar a popa de una embarcación a estribor. El J / 111 McFly de Tony Mack comenzó hacia el extremo exterior de la línea y también se colocó bien, pasando justo a popa de ¡Sí! antes de unirse a ella en viradas en alta mar. Ian Schenkel y David Cummins 'Ker 39 Rumbleflurg también estaban en la mezcla, pero se desviaron una fracción demasiado lejos de la costa en un intento de obtener alivio de la marea adversa y aterrizaron, perdiendo valiosos minutos antes de que finalmente flotaran libres.

El King 40 Nifty de Roger Bowden fue el primer barco en cruzar la línea al final de la carrera de 23 millas, ¡con Yes! terminando un minuto después. Sin embargo, ¡no había arma para Sí! - ella había sido una de las principiantes y no había regresado para reiniciar correctamente. A Moana , Sunset Child y Jua Kali también se les calificó OCS. J / 122E Juno de Christopher Daniel ganó en el tiempo corregido, por delante de Nifty y McFly .

Las clases comenzando desde el barco del Black Group Committee, ubicado al este de Lepe Spit, tuvieron un largo golpe contra la marea a lo largo de la costa norte hasta su primera marca. Aguila de Sam Laidlaw ha dominado la clase Quarter Tonner toda la semana, ganando una carrera consecutiva y hoy no fue la excepción. "Hoy fue un clásico curso occidental de Solent", dice el capitán del barco Brett Aarons. "Después de la salida viramos temprano para beneficiarnos del alivio de las mareas en la costa continental y luego fue una cuestión de mantener la cobertura de la flota hasta la marca de barlovento. Tuvimos buena velocidad de bote y Sam navegó bien el barco ".

Rán, de Niklas Zennstrom, tomó el arma para la carrera Fast40 + de hoy, la quinta en su corta serie durante los primeros cuatro días de Lendy Cowes Week. Un segundo puesto para Girls on Film de Peter Morton mantiene al equipo de la Isla de Wight en lo más alto de la clasificación por un punto. Hitchhiker del competidor holandés Bas de Voogd mantuvo la forma consistente, terminando el día en tercer lugar, tanto para la carrera como para la serie.

"Vale la pena la espera", comentó Niklas Zennstrom de Rán. "Stuart (Childerley) hizo la llamada correcta para mantenernos en tierra y cuando finalmente salimos no tuvimos ningún retraso. Es grandioso tener a Peter Morton de vuelta fuera de una lesión, ya que realmente nos ha presionado, no puedes cometer ningún error, ya que todos los barcos te castigarán si lo haces. La última vez que hicimos Lendy Cowes Week fue en 2013 con el Maxi 72, y es genial estar de regreso, especialmente en un barco que es realmente adecuado para el Solent. Es fantástico mezclarlo con otras clases aquí, no lo entiendes en una regata totalmente profesional ".

"La consistencia es nuestra marca", agrega Bas de Voogd de Hitchhiker . "Tuvimos un buen comienzo hoy, pero Elvis y Rebellion estaban por encima de nosotros, que era un pequeño problemametro. Sin embargo, tuvimos una pelea real con Rán y Girls on Film . Debimos haber puesto más de 20 tachuelas, lo que fue un verdadero trabajo para el equipo.

"Lendy Cowes Week tiene un lugar especial para mí. Llegué por primera vez aquí con One Tonner cuando tenía 18 años. Esos recuerdos, combinados con las carreras de la clase FAST40 +, son perfectos. También me encanta correr en marea: cuando era niño crecí navegando en el sur de Holanda con mucha corriente ".

Blanco dayboats

La flota de 100 Squib fuerte, que está celebrando su Campeonato Nacional en Lendy Cowes Week, siguió a los yates más grandes de Black Group en un arranque clásico, virando corto a lo largo del Green, antes de un curso de sotavento en Gurnard Bay. Esta flota competitiva escapó limpiamente después de un retiro general. Para cuando llegaron a Gurnard Bay, Steve Warren-Smith y Aquabat de Stu Rix habían construido una ventaja de liderazgo sobre Helmut Shoing ll de Nigel Grogan y Brimstone de Bryan Riley.

Aquabat continuó ampliando su ventaja, mostrando una impresionante altura y velocidad del barco. Después de haber juzgado la trampa de marea a la perfección, Aquabat redondeó la primera marca de barlovento un minuto por delante de Helmut Shoing ll. Azufre superado por varias longitudes de bote y por lo tanto redondeado junto a Squib de Dick Batt 30 segundos detrás de Helmut Shoing ll. Al final, Aquabat había sacado 30 segundos más que Helmut Shoing ll, mientras que Spoof de Micky Wright subía al tercer lugar.

"Felicitaciones a los oficiales de la carrera que hicieron un gran llamado para posponer la carrera hasta que se llenó el viento", dice Warren-Smith. "Navegamos un buen golpe al Verde trabajando las mareas y las tachuelas. Tener un ecosonda también era valioso y logramos adelantarnos. Una vez a la cabeza, en el aire limpio se trataba de mantener a flote a la flota. Estamos muy contentos de estar en la pista tan temprano en la regata y esperamos más de lo mismo mañana ".

La mayoría de las lanchas de White Group comenzaron desde la línea Bramble, con un ritmo hasta la primera marca de Quinnell. En la clase Daring Dauntless de Giles Peckham tomó una tercera victoria consecutiva, pero fue uno que tenía que luchar. Con una bandera 'Z' en vigor, lo que indica una penalización automática del 20 por ciento para cualquier titular prematuro, la flota fue cautelosa al acercarse a la línea.

"Hoy tuvimos una gran carrera, una muy larga", dice Peckham. "Sin embargo, tuvimos un comienzo horrible, quedar atrapados en el aire sucio en el lugar totalmente equivocado. Afortunadamente, mi excelente equipo de mi esposa Jane, Milo Carver y Richard Romer-Lee insistieron en que comprobáramos dónde estaba la primera marca antes del inicio. Sabíamos exactamente dónde meternos en la marea más fuerte, mientras que los otros parecían navegar más hacia el viento. Golpeamos perfectamente la línea de apoyo y, aunque llegamos al nivel de marca con Audax , avanzamos sigilosamente en el siguiente tramo y mantuvimos nuestra ventaja hasta el final ".

En la flota de Sonar , Bertie de Alistair Barter disfrutó de una gran ventaja por delante de Michael Luckmann y Wisconsin de Christian Berndt en el primer golpe. Este último cruzó tachuelas justo por delante de otros dos barcos propiedad de Island Sailing Club: Hibiscus , patroneado por Paul Patrick, y Miscreant , patroneado por Rob Peace. Wisconsin luego tachó para tapar, en lugar de seguir a James Holman's Biscuit en aguas menos profundas con marea menos adversa.

Wisconsin mantuvo su ventaja en los barcos cercanos hasta la decisión de dónde hacer la mayor virada costa afuera hasta la marca. Descubrimiento de Georgina Hill hizo la mejor llamada, con una táctica temprana que la hizo obtener una gran ganancia. Fue un punto decisivo en la carrera y, mientras mantiene su ventaja de trueque, Colina obtuvo el segundo lugar por delante de Recambios de Steven Palmer. Palmer es un amputado doble por encima de la rodilla, navegando en un barco propiedad de la Fundación Andrew Cassell. Uno de su equipo de cuatro, Laura Cammidge, también tiene discapacidad visual.

La clase XOD navegó un curso de barlovento / sotavento desde un barco de comité. Jason Owen, navegante de Fury , un bote prestado, tuvo una cómoda ventaja al final para ganar su primera carrera de la regata, después de un segundo lugar ayer. "Estamos encantados", dice Owen. "Tenemos el barco y la tripulación, muy bien ajustados de Cowes Classic Week y todo parecía ir según lo planeado hoy. Comenzamos a la mitad de la línea y tuvimos buena velocidad. Tuvimos cinco cruces cercanas en el ritmo, pero siempre estuvimos en los primeros tres o cuatro ".

El XL de Rory, Amanda y Stuart Paton ocupó el segundo lugar hoy, 26 segundos detrás de Fury . Clair de Lune de Max Crowe acaba de deslizarse al tercer puesto, dos segundos por delante del líder de la serie John Tremlett & rsquo; s Lass .

Hoy fue también el día de caridad oficial de Lendy Cowes Week para el Fideicomiso de 1851, que entre otras actividades, está llevando a cabo una serie de interesantes talleres para niños y jóvenes adolescentes, así como una búsqueda del tesoro familiar. Estos se ofrecen toda la semana desde el puesto del Trust en The Parade. También hay más información aquí: www.1851trust.org.uk/projects/lendy-cowes-seek

Informe de Rupert Holmes

La publicación Lendy Cowes Week - Day 3 Round-Up Report apareció primero en All At Sea .