Garder le reste de la flotte hors de sa tête est un défi, dit Pip Hare

Pip Hare a récemment publié son livre In My Element: Life lessons from the world's toughest solo ocean race (Dans mon élément : les leçons de vie tirées de la course océanique en solitaire la plus difficile au monde). Dans cet extrait, Pip Hare parle de l'égalité qui n'existe réellement que sur l'eau et, dans cet extrait, elle se penche sur l'inutilité de comparer constamment ce que nous faisons avec d'autres qui sont dans des situations totalement différentes (en particulier lors de la compétition du Vendée Globe). Grâce à ses expériences du Pot au Noir, elle a appris à utiliser des approches mentales pratiques pour sa course.

Blog de course de Pip Hare, 21 novembre 2020

Bon, les amis, dans un esprit d'honnêteté totale, je lève la main et j'avoue être de mauvaise humeur. Oui... c'est vrai ; la petite Miss Soleil ici présente est de très mauvaise humeur.

J'en ai marre du pot au noir. J'en ai marre d'être ballotté par des vagues instables et irrégulières, d'entendre les voiles claquer, les poulies cogner, le pilote qui a du mal à déterminer dans quelle direction le bateau est censé aller. J'en ai marre d'être alternativement trempé de sueur puis trempé par les averses. J'en ai marre de changer de voiles pour devoir les changer à nouveau deux minutes plus tard. J'en ai marre des allers-retours interminables depuis la salle des machines pour abaisser la quille, puis la relever, puis la baisser, puis la relever. Et surtout, j'en ai marre qu'à chaque fois que je baisse la tête, le bateau commence à ralentir ou que le vent change de direction et que je doive me relever. OK... J'en ai marre !

La réalité est que je n'ai pas assez dormi, assez bu ou assez mangé au cours des dernières 48 heures et cela se manifeste sous la forme de jurons sur des objets inanimés, d'un manque de patience, d'un sentiment d'apitoiement sur moi-même, d'être au bord des larmes lorsqu'une vague inattendue a renversé ma tasse de thé ce matin, et une fois... une seule fois... un rugissement de ventre à un nuage pour "se perdre et aller gâcher la vie de quelqu'un d'autre pour changer" (ce langage a été adapté pour protéger les innocents). Ces deux derniers jours, il n'y a eu aucune stabilité, donc mon énergie et ma volonté ont été lentement érodées jusqu'à ce que je me retrouve debout dans le cockpit à hurler vers le ciel.

Je sais que c'est un état temporaire, donc c'est supportable. En fait, le simple fait d'écrire ces lignes m'a déjà fait du bien. Cela m'a permis de sortir de mon petit monde et de me dire que tout ira mieux après avoir mangé, bu et fait une sieste. Il y a de l'espoir après tout, qui se profile à l'horizon sous la forme de petites vagues désagréables que ma proue heurte, faisant trembler tout le bateau.

Quelque chose a créé ces vagues qui marchent vers moi sans pitié. À en juger par leur direction, ce doivent être les alizés du sud-est. Nous ne pouvons donc pas être trop loin maintenant. Je suppose que je suis aussi grincheux parce que je m'en soucie. J'ai mis tellement d'efforts au cours de la dernière semaine de navigation. C'était inattendu d'être si loin en tête de la flotte, et je sens que tous les milles gagnés, je me suis battu pour les gagner, et ce serait un tel déchirement de les perdre parce que je suis resté coincé sous un nuage sans vent dans le pot au noir pendant une demi-journée. Alors, je continue à me battre pour chaque mille, sûr que lorsque je sortirai de l'autre côté de cet enfer équatorial, mon monde me semblera meilleur, afin que ce moi intérieur joyeux et positif puisse revenir avec vengeance.

Gérer ces blocages de courte durée a toujours été un défi pour moi tout au long de ma carrière de marin. Dans cette course, il était difficile de ne pas comparer ma progression avec celle des autres sur le parcours, en mesurant ma performance lorsque j'étais coincé dans un trou de vent par rapport à leur vitesse et à leur progression.

Mais il n’y avait pas vraiment d’intérêt à comparer les performances sur l’eau à celles de bateaux qui se trouvent à des centaines de kilomètres de distance et dans des conditions complètement différentes. On pourrait en dire autant de nombreuses situations de la vie : nous comparons constamment nos performances avec celles d’autres bateaux qui se trouvent dans des situations totalement différentes.

En participant au Vendée Globe, j'ai dû relever le défi supplémentaire de devoir évaluer mes progrès par rapport à une ligne d'arrivée qui se trouvait à des milliers de kilomètres et dans plusieurs mois. Je n'allais jamais déménagerJ’atteignais cet objectif de manière linéaire, il me fallait donc trouver un moyen de me sentir moins mal lorsque j’étais retardé par la météo ou par un autre problème. Cela signifiait me fixer des objectifs réalistes à court terme afin de me fixer des objectifs percutants mais réalisables, en rapport avec ma position personnelle sur la piste de course. Je pouvais comparer mes progrès à ceux des bateaux qui étaient proches de ma position, mais je devais me laisser guider par mes propres circonstances et ne pas laisser les progrès perçus du reste de la flotte me perturber. En réalité, j’avais déjà une méthode pour gérer cela, une approche structurée qui avait évolué au fur et à mesure que j’apprenais à gérer les données variables entourant les prévisions météorologiques. Il me fallait simplement adapter cette façon de penser afin que la même approche pratique et mentale puisse être appliquée à tous les aspects de ma course.

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