Inspiré de l'America's Cup, le ferry hydroptère VS-9 entre en service
Le premier ferry hydroptère VS-9 de Vessev, le Kermadec , est entré en service commercial en Nouvelle-Zélande. Il est utilisé par Fullers360, le plus grand opérateur de transport et de tourisme par ferry de Nouvelle-Zélande, et transportera des passagers lors de voyages touristiques. Les ferries hydroptères électriques font leur apparition partout dans le monde. Candela a récemment annoncé que son P-12 était utilisé sur le lac Tahoe aux États-Unis, en collaboration avec l'opérateur local FlyTahoe .
L'hydroptère de neuf mètres de Vessev a une vitesse de service de 25 nœuds et une autonomie de 50 milles nautiques (57 milles/92,6 km). Vessev affirme que la technologie d'hydroptère de précision a été adaptée des voiliers de course gagnants de l'America's Cup et que le VS-9 peut naviguer confortablement sur une vaste gamme de plans d'eau et d'états de mer. Il peut également être transporté sur terre via une remorque.
« Le VS-9 est le premier navire électrique à intégrer la flotte Fullers360 et représente une avancée considérable sur la voie de la neutralité carbone d'ici 2040 », déclare Eric Laakmann, PDG de Vessev. Il ajoute qu'il est ravi que le public puisse désormais partager ce qu'il vit depuis son lancement en mai dernier.
« Cette nouvelle ère des navires à hydroptères trouve ses origines dans les efforts déployés par Team New Zealand lors de la Coupe de l'America 2013. Il est tout à fait normal que les visiteurs d'Auckland puissent désormais acheter un billet auprès de Fullers360 pour découvrir la nouvelle ère de nos déplacements sur l'eau. »
Le VS-9 dispose d'un intérieur spacieux et moderne conçu pour le confort et la commodité, avec des fenêtres panoramiques offrant une vue imprenable sur le port emblématique d'Auckland, déclare Vessev. La société estime que les innovations en matière de foils sous la ligne de flottaison et son nouveau niveau d'efficacité énergétique signifient que le Vessev VS-9 représentera un coût total de possession nettement inférieur à celui d'un navire comparable avec une coque à déplacement, qu'il soit à moteur à combustion interne ou à propulsion électrique.
« Traditionnellement, les navires de plus grande taille doivent offrir une expérience confortable aux passagers car ils peuvent supporter l'impact des vagues et du sillage », poursuit Laakmann. « En volant au-dessus des vagues, le Vessev VS–9 offre une expérience de grand navire sur une plate-forme agile qui peut être amarrée et chargée dans presque toutes les marinas.
« À l’avenir, nous verrons de nombreux cas d’utilisation différents rendus viables par une technologie comme celle-ci. »
Vessev et Fullers360 souhaitent poursuivre leur collaboration et ont actuellement le VS-18, un ferry hydroptère électrique de 100 places, sur la planche à dessin.
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