Un voilier historique lance son premier service de fret à travers l'Europe

De Tukker , le premier navire exploité par la compagnie maritime durable néerlandaise Ecoclipper, a mis les voiles pour le voyage inaugural de l'entreprise - 111 ans après sa construction.

Le navire classique est loin d'être un cargo typique. Après un carénage et des essais en mer, De Tukker, qui a été construit en 1912 et qui a vu le jour en tant que caboteur et navire-école de voile, est maintenant propulsé à nouveau par plus de 300 mètres carrés de voile. De Tukker est capable de transporter environ 70 mètres cubes, soit l'équivalent de 50 à 70 tonnes, de fret. Elle peut également accueillir jusqu'à 12 stagiaires ou voyageurs.

Quittant Amsterdam avec du chocolat, cinq membres d'équipage et cinq stagiaires, De Tukker se dirige vers Porto, où elle devrait arriver vers le 13 mai 2023 et embarquer une cargaison de vin et d'huile d'olive. Il s'agit du premier voyage d'un programme de navigation qui verra le navire naviguer sur une route régulière à travers l'Europe du Nord et de l'Ouest. Le navire se comporterait bien et traverse actuellement le golfe de Gascogne.

se comporterait bien et devrait arriver à Porto vers le 13 mai 2023

La première cargaison à bord est du chocolat produit par la société néerlandaise Chocolatemakers et destiné à la distribution européenne par les courtiers en fret maritime New Dawn Traders . Le cacao utilisé dans le processus de production du chocolat a été expédié de la République dominicaine par un autre cargo à voile Tres Hombres . Il atteindra donc les consommateurs avec un minimum d'émissions nocives produites lors de son transport.

Les destinations actuellement programmées de De Tukker sont Porto, Noirmoutier, Saint Nazaire, Penzance, Torquay et Londres. Cependant, en fonction des besoins des exportateurs et des consommateurs, Ecoclipper se dit ouvert à l'ajout de ports supplémentaires sur la route.

Jorne Langelaan, fondateur et PDG d'Ecoclipper , se dit ravi que De Tukker navigue à nouveau. "Après une période d'un an de refit expert par notre propre équipe de refit et l'équipage du chantier naval Talsma, c'est avec le plus grand plaisir que j'ai vu De Tukker s'éloigner vers l'horizon. C'est la prochaine étape du retour au transport à grande échelle par voilier en mer. »

Le capitaine Jorne Langelaan à bord du De Tukker

Les cargos propulsés par l'éolien pourraient contribuer à lutter contre la crise climatique en limitant les émissions de ce secteur très polluant. En 2021, le transport maritime international représentait environ 2 % des émissions mondiales de CO2 liées à l'énergie, ce qui est comparable aux émissions annuelles de l'aviation.

Pour atteindre le zéro net d'ici 2050, il doit y avoir une réduction de près de 15 % des émissions du transport maritime de 2021 à 2030, selon l' Agence internationale de l'énergie .

Depuis quelques années, on assiste donc à un regain d'intérêt pour l'équipement de navires capables d'exploiter la puissance du vent . Ce qui était autrefois romancé comme un moyen historique de transporter des marchandises à travers les océans du monde est devenu une option crédible pour les navires modernes, alimentée par les objectifs de réduction des émissions de carbone et les prix élevés du carburant.

Selon l' International Windship Association (IWSA), vingt et un grands navires commerciaux ont actuellement des systèmes de propulsion éolienne installés à bord, ce qui représente plus d'un million de tpl de capacité de charge. IWSA estime que la technologie de propulsion éolienne est installée sur environ vingt-cinq grands navires commerciaux, représentant 1,2 million de tpl.

Sur la base des annonces publiques et des commandes des chantiers navals passées à ce jour, l'IWSA estime également que d'ici la fin de 2023, jusqu'à cinquante grands navires utiliseront le vent comme source d'énergie renouvelable avec un tonnage combiné de plus de trois millions de TPL.

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