Greenpeace va construire un voilier avec le système DynaRig
L'ONG environnementale Greenpeace International a signé un contrat avec Southern Spars, un concepteur et fabricant néo-zélandais de longerons de yacht en composite haute performance.
Southern Spars est une division du North Technology Group . L'accord de fourniture, conclu dans le cadre de l'initiative North Windships de NTG, comprend la conception, la livraison et la maintenance d'un système DynaRig pour le voilier le plus durable de Greenpeace à ce jour, conçu par Dykstra Naval Architects.
Fabien Ronda, directeur adjoint du programme international de Greenpeace, a déclaré que l'ONG utiliserait le nouveau navire pour « poursuivre et affronter les pilleurs et les pollueurs en haute mer ». Greenpeace affirme qu'elle l'utilisera également pour protéger la biodiversité marine et présenter une technologie de pointe en matière de transport maritime.
Deux mâts DynaRig seront installés sur le navire de 75 mètres. Ils auront une superficie de voilure de 2 000 mètres carrés et seront fournis par North Sails.
Pour l'alimentation auxiliaire et le stockage d'énergie, le navire sera équipé de systèmes de carburant alternatifs tels que l'hydrogène, des batteries et des panneaux solaires.
« Le concept DynaRig a déjà fait ses preuves sur des voiliers emblématiques, tels que le Maltese Falcon et le Black Pearl , tous deux conçus par Dykstra Naval Architects », déclare Andy Shaw, directeur général de DynaRig . « Nous sommes ravis d'appliquer la même technologie au projet historique de Greenpeace et de démontrer que le transport à grande vitesse via des sources durables est une réalité.
« Southern Spars a réalisé diverses études conceptuelles d'ONG, comme celle d'un navire de nettoyage des océans, et a soutenu le développement de navires de recherche. Cependant, il s'agit de notre premier contrat remporté pour une plate-forme », a déclaré au MIN Rudy Jurg, responsable des ventes de DynaRig et AeroRig chez Southern Spars.
« Ce partenariat était en gestation depuis longtemps. Greenpeace a une histoire de navires propulsés par l'énergie éolienne et nous avons travaillé ensemble sur des concepts communs dans le passé (depuis le début des années 2000, en fait). Je pense que l’acquisition du produit DyanRig au sein du North Technology Group, l’organisation au sein de laquelle nos marques siègent, a été l’un des facteurs qui ont permis de remporter ce projet.
Rudy Jurg, responsable des ventes de DynaRig et AeroRig chez Southern Spars.
Le DynaRig intègre un mât rotatif autonome équipé d'un système de manipulation des voiles entièrement automatisé. Un membre d'équipage peut piloter le navire à partir d'un seul panneau de commande, ce qui permet d'atteindre des vitesses moyennes élevées et sûres dans des conditions océaniques. Cela rend le système particulièrement adapté aux navires commerciaux .
L'équipe DynaRig travaillera aux côtés de Greenpeace, Dykstra Naval Architects et Freire Shipyard pour réaliser le projet, qui devrait être mis en service en 2027.
Les technologies de propulsion éolienne, telles que DynaRig, joueront un rôle clé dans la décarbonisation du secteur maritime commercial et l'aideront à atteindre son objectif de réduire les émissions de carbone du transport maritime d'au moins 40 % d'ici 2040, comme l'exige l'Organisation maritime internationale.
Shaw ajoute : « Nous sommes convaincus que DynaRig est sur le point de transformer l'avenir du transport maritime commercial. »
Ronda ajoute : « Nous savons que ce que nous ferons au cours de la prochaine décennie façonnera le reste du siècle… C'est pourquoi nous construisons ce nouveau navire – ce sera un appel à aller plus loin et à faire plus que jamais.
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