Commentaire : L'état de la protection mondiale du milieu marin et des voies navigables

Les événements climatiques extrêmes, tels que les sécheresses et les inondations, se produisent à un rythme de plus en plus alarmant dans le monde. L'année dernière, des crises de l'eau se sont produites dans la vallée de l'Ahr en Allemagne et dans certaines parties de l'Europe, dans la province chinoise du Henan et dans le nord du Kenya. De plus, de la pollution plastique marine aux déversements de carburant, il est clair que les ressources en eau de la terre ont déjà atteint un point de basculement.

La bonne nouvelle? La crise mondiale de l'eau occupe une place de plus en plus importante dans l'agenda climatique mondial, et les ingénieurs produits, dont Ecocoast et sa filiale britannique Bolina , ouvrent la voie à la création de solutions innovantes à bon nombre de ces problèmes.

2021 : L'année des inondations catastrophiques, des engagements climatiques et des développements prometteurs

La pression monte sur les services publics, les entreprises de construction et le secteur de l'agriculture industrielle pour améliorer les systèmes de traitement des eaux usées et répondre aux normes de plus en plus élevées fixées par les régulateurs.

Filip Stefanovic, directeur général régional de la société de protection des voies navigables et marines Bolina, partage ses réflexions sur les plus grands défis auxquels le secteur a été confronté l'année dernière :

« Il est déjà bien documenté que les déchets plastiques nuisent à la vie marine. C'est devenu encore plus une préoccupation environnementale mondiale depuis la pandémie, ce qui a entraîné une demande accrue de plastique à usage unique.

Avec au moins 14 millions de tonnes de plastique finissant dans l'océan chaque année, la pollution plastique marine menace la sécurité et la qualité des aliments, la santé humaine et animale, le tourisme côtier et contribue de manière significative au changement climatique. Le plastique représente jusqu'à 80 % de tous les débris marins trouvés des eaux de surface aux sédiments des grands fonds, et le problème provient principalement du ruissellement urbain et des eaux pluviales, des débordements d'égouts, des détritus, de l'élimination et de la gestion inadéquates des déchets, des activités industrielles, de l'abrasion des pneus, de la construction. et le déversement illégal.

"En revanche, le transport maritime de plaisance a considérablement diminué", déclare Stefanovic. Selon les rapports , il y a eu une baisse de la densité du trafic maritime de 70,2 % dans les zones économiques exclusives en raison de la pandémie.

Des inondations catastrophiques ont frappé l'ouest de l'Allemagne l'été dernier

Stefanovic est ingénieur chez Ecocoast depuis cinq ans. L'entreprise a été fondée précisément pour prévenir de tels dommages et pollutions sur les côtes et les voies navigables du monde entier. Au cours de la dernière décennie, avec le soutien de la filiale Bolina, ils ont développé une gamme de solutions de pointe qui ont démontré leur capacité à réduire la pollution de l'eau par le plastique, les eaux usées, la construction, le transport maritime et bien plus encore.

Il croit que la protection marine n'est plus un choix, mais une nécessité qui se présente aussi comme une grande opportunité.

L'entreprise a connu une croissance substantielle au cours de la dernière année, car il y a un "besoin croissant des entreprises du monde entier, en particulier d'Europe, d'Afrique, du Canada et des États-Unis, pour un soutien aux projets de protection des barrages et des réservoirs", explique Stefanovic. Différents types de barrières, lorsqu'elles sont installées, protègent les infrastructures essentielles des pollueurs naturels envahissants comme les algues bleues et les gros débris de plastique qui pourraient causer des dommages.

En tant que développeur de protection contre les inondations ainsi que de barrières contre les débris, Bolina a été témoin de première main de l'impact de l'augmentation des inondations. Stefanovic note que "les sédiments et les débris flottants s'accumulent sur les structures lors des inondations, obstruant les cours d'eau et créant ainsi des situations dangereuses". Les barrages anti-débris de Bolina, qui aident à gérer l'impact des inondations en détournant les blocages des points cruciaux, ont représenté 60 % des ventes de Bolina l'année dernière. Comme les rapports montrent que la fréquence et l'intensité des inondations augmentent, il est maintenant plus important que jamais de mettre en œuvre des mesures de sauvegarde pour éviter des dommages irréversibles.

Peut-être en raison de la pression croissante susmentionnée sur les parties prenantes pour qu'elles investissent dans la protection marine et environnementale, Bolina et Ecocoast ont connu une croissance substantielle et continuent de s'étendre dans de nouveaux domaines. Au cours des 12 derniers mois, Stefanovic note l'ajoutition des pays suivants : Suède, République démocratique du Congo, Sri Lanka, Suisse et Guinée équatoriale – portant sa couverture à 56 pays dans le monde.

Rampes de contrôle Bolina

Pression pour des solutions plus vertes

Alors qu'il a noté que l'action sur la pollution de l'eau était rare lors de la conférence sur le climat COP26 de Glasgow, Stefanovic a salué les discussions et pense qu'elles inciteront à de nouveaux développements. « La participation des organisations gouvernementales et de ses agences exécutives est plus élevée. Les discussions à la COP26 sont susceptibles d'apporter davantage de durabilité et de protection de l'environnement aux masses, d'augmenter la pression sur les entreprises, les gouvernements et de stimuler la coopération entre les différentes parties prenantes. En ce qui concerne ce dernier, nous constatons également une augmentation des demandes d'ONG qui s'efforcent de nettoyer le monde du plastique », dit-il.

En effet, les développements prometteurs des clients représentent une nouvelle trajectoire passionnante pour Ecocoast et Bolina. Stefanovic constate que ses clients recherchent activement des solutions alternatives aux matériaux traditionnels. Par exemple, un client ingénieur côtier recherchait des solutions respectueuses de l'environnement ; des géotextiles biodégradables pour les conteneurs géosynthétiques (sacs et tubes) à la place de la roche (traditionnelle) pour les travaux côtiers qu'Ecocoast a pu fournir. Il est optimiste que le changement viendra rapidement, étant donné que des pays comme les États-Unis offrent des incitations fiscales aux entreprises qui utilisent des produits respectueux de l'environnement.

Quelle est la prochaine étape pour la protection de l'eau ?

Selon Stefanovic , les entreprises recherchent « plus de soutien à la collecte des débris pour les projets hydroélectriques, de déversoirs et de réservoirs ». Pour ses clients, il devient particulièrement important de fournir une solution de projet complète depuis l'ingénierie jusqu'à la livraison et l'installation.

Les derniers défis envisagés pour l'année à venir sont « les aires marines protégées, qui nécessitent une plus grande attention ». Seuls 2% de nos océans mondiaux sont inclus dans des parcs marins fortement protégés, ce qui, selon Stefanovic, est "également là où les réglementations locales, nationales et internationales entrent en jeu et sont d'une importance capitale".

Une importante enquête britannique lancée l'année dernière par le régulateur Ofwat, en collaboration avec l'Agence pour l'environnement (EA), a révélé que plusieurs installations d'eau et d'égouts britanniques enfreignaient leurs permis et ne remplissaient pas leurs obligations légales. Les militants ont demandé l'enquête après que Southern Water ait été condamnée à une amende record de 90 millions de livres sterling pour avoir déversé entre 16 et 21 milliards de litres d'eaux usées brutes dans les eaux côtières protégées, apparemment à des fins financières. Bien que choquant, ce n'est malheureusement pas un incident isolé. Au contraire, de nouvelles preuves mettent en évidence l'abondance de «points chauds» de pollution des eaux usées, qui se produisent à l'échelle mondiale.

Ainsi, le directeur général régional de Bolina estime qu'il sera plus nécessaire de réduire les rejets d'eaux usées et autres ruissellements dans les océans, et encourage les décideurs à se concentrer sur la prévention des incidents maritimes majeurs, tels que les déversements d'hydrocarbures, plutôt que sur la gestion des conséquences.