Le C-pod électrique de Candela combat la chaleur grâce à l'eau de mer
La société suédoise de technologie marine Candela a dévoilé son dernier produit : le C-pod. Il indique que le pod électrique est quatre fois plus efficace que les meilleurs hors-bords électriques, offrant une promenade en bateau silencieuse et ne nécessitant aucun entretien.
« Le premier obstacle vers un très petit moteur de grande puissance est la chaleur. Vous pouvez prendre n'importe quel moteur et lui donner trois fois plus d'électricité qu'il n'est prévu. Ça va marcher. Mais seulement pendant quelques secondes. Puis ça fond. Avec Candela C-pod, nous avons une puissance de refroidissement presque illimitée - nous avons juste besoin d'acheminer la chaleur des serpentins vers le flux d'eau environnant », explique Gustav Hasselskog, fondateur et PDG de Candela.
En plaçant les moteurs sous l'eau, il dit que son entreprise a résolu le problème de la chaleur. Le pod drive est conçu pour être refroidi directement et efficacement par le flux d'eau de mer, permettant ainsi des températures de fonctionnement plus élevées et extrayant plus de puissance des moteurs.
Hasselskog dit que dans les conceptions traditionnelles, un moteur de bateau est généralement situé dans une boîte au-dessus de la ligne de flottaison, transférant la poussée à l'hélice à travers un ensemble complexe d'arbres, de roulements et d'engrenages. Le Candela C-pod se débarrasse des engrenages, avec deux moteurs électriques montés sous l'eau dans une douille en forme de torpille, entraînant directement les hélices. Chaque moteur est couplé directement à une hélice, ce qui réduit les pertes par frottement. Les hélices à contre-rotation offrent également une efficacité élevée des hélices, dit-il.
« Le défi technique consistait à rendre les moteurs électriques suffisamment compacts. Étant immergés, ils doivent avoir un très petit diamètre afin de provoquer une traînée minimale », explique Hasselskog.
Pour ce faire, Hasselskog dit que les ingénieurs ont travaillé pour s'assurer que le volume du moteur électrique n'est pas entraîné par la puissance. Au lieu de cela, il est largement proportionnel au couple. Et la puissance est le couple multiplié par tr/min. Pour les moteurs Candela C-pod, Candela a choisi d'augmenter le régime et de réduire le couple pour augmenter la densité de puissance du Candela C-pod.
Cela a été fait en divisant la poussée nécessaire sur deux hélices. La raison en est que le régime maximal est limité par la vitesse de l'extrémité de l'hélice se déplaçant dans l'eau. À une vitesse d'hélice d'environ 45 m/s, la pression dans le flux autour de l'hélice atteint le vide et commence à bouillir. Cela crée du bruit, des dommages et des inefficacités. La vitesse de la pointe de l'hélice est un produit du régime et du diamètre de l'hélice. Ainsi, la répartition de la charge sur deux hélices permet d'avoir des hélices de plus petit diamètre et donc un régime plus élevé - et à son tour des moteurs plus petits.
Libéré des engrenages et avec très peu de pièces mobiles, Candela qui aremporté le mois dernier une course de hors-bord électrique , affirme que son C-pod durera plusieurs milliers d'heures, sans aucun entretien.
