British Marine a salué la publication du Carbon Budget 7 (CB7) par le Comité britannique sur le changement climatique (CCC), qui définit, pour la première fois, une trajectoire claire de décarbonisation pour les secteurs de la marine, du transport maritime et du transport maritime. Le CCC a formellement reconnu la nécessité d'un accès aux biocarburants comme carburant de transition essentiel pour aider à décarboniser le secteur, résultat direct de la contribution soutenue de British Marine et de ses membres.

Le Comité sur le changement climatique, le conseiller indépendant du Royaume-Uni pour la lutte contre le changement climatique, a publié le CB7 le 26 février 2025. Couvrant la période 2038-2042, le CB7 définit une trajectoire équilibrée pour réduire les émissions dans le secteur maritime et de la navigation. Pour le secteur de la navigation de plaisance, cela implique une reconnaissance cruciale du fait que :

« D'ici 2050, dans le cadre de la trajectoire équilibrée, la moitié de la flotte de bateaux de navigation intérieure et de plaisance sera décarbonée en passant à la technologie de propulsion électrique, déjà déployée aujourd'hui. L'autre moitié de cette flotte passera aux biocarburants. »

Cette reconnaissance est essentielle pour le secteur de la navigation de plaisance, où les navires existants ayant une longue durée de vie ont besoin d’alternatives pratiques à faible teneur en carbone pour rester en service tandis que les solutions technologiques pour les types de navires plus difficiles à décarboner continuent d’évoluer. Les biocarburants, qui peuvent être utilisés dans les moteurs existants avec un minimum de modifications, offrent une solution de transition essentielle.

British Marine a joué un rôle déterminant pour garantir que le CCC dispose des données et des preuves essentielles nécessaires pour prendre cette décision. Ces preuves ont été tirées directement du travail effectué par British Marine et un petit nombre de ses membres, dont Princess Yachts, pour soutenir l'ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations) et des partenaires internationaux dans le cadre du projet de recherche international « Pathways to Propulsion ».

Le projet Pathways to Propulsion a identifié les éléments de preuve environnementaux qui étayent la thèse des carburants alternatifs, notamment les biocarburants, dans le secteur mondial de la marine de plaisance. British Marine, par sa participation active, a veillé à ce que les défis et les opportunités uniques de la flotte de plaisance britannique soient pleinement représentés. Le rapport final du projet a été soumis directement au CCC en tant que preuve, influençant les recommandations finales du CB7 et préservant l'avenir des navires existants.

Joe Lynch, PDG d'ICOMIA, a commenté : « Il s'agit d'un puissant exemple de collaboration entre l'industrie de la marine de plaisance au-delà des frontières pour garantir que la politique soit fondée sur des données réelles et des preuves techniques. La contribution proactive de British Marine a permis de garantir que les besoins spécifiques du secteur britannique de la marine de plaisance, avec ses caractéristiques uniques, soient compris et pris en compte. Ce résultat souligne l'importance de projets collaboratifs à long terme comme Propelling Our Future, où l'industrie et la politique peuvent s'aligner pour construire des voies réalistes vers le zéro net. »

Lesley Robinson, directrice générale de British Marine, a ajouté : « Il s’agit d’un exemple fantastique du travail essentiel que British Marine accomplit au nom de ses membres. En réunissant les connaissances du secteur, l’expertise technique et la collaboration mondiale, nous avons veillé à ce que le CCC comprenne à la fois les opportunités et les défis auxquels le secteur de la marine de plaisance est confronté dans sa quête du zéro émission nette. Cette reconnaissance des biocarburants est le résultat direct de ce travail acharné – et cela signifie que nous avons obtenu une voie pratique, fondée sur des preuves, qui soutiendra l’avenir durable de notre industrie. »

À l’avenir, British Marine continuera de jouer un rôle de premier plan dans le parcours de développement durable du secteur. L’association travaille actuellement avec un groupe restreint de membres pour soutenir le projet Blue Boat Horizon – une collaboration avec l’EBI, l’ICOMIA et la NMMA – afin de développer la toute première méthodologie d’analyse du cycle de vie (ACV) pilotée par l’industrie. Cette méthodologie aidera les entreprises maritimes britanniques et mondiales à se conformer à la future législation environnementale sur les produits, en garantissant que la durabilité est intégrée à chaque étape du cycle de vie du produit.

Ce dernier succès souligne l’importance cruciale du travail de British Marine, qui garantit que les entreprises britanniques du secteur de la marine de plaisance – des constructeurs de bateaux aux marinas et aux fabricants d’équipements – sont non seulement représentées, mais façonnent également activement les politiques et les réglementations qui définiront leur avenir.

Pour en savoir plus sur le budget carbone du Comité britannique sur le changement climatique et sur le secteur de la marine de plaisance, cliquez ici : https://www.britishmarine.co.uk/resources/decarbonisation-hub/budget-carbone-7

Pour en savoir plus sur l'engagement de British Marine à aider ses membres à réussir la transition vers le zéro émission nette d'ici 2050, visitez le Decarbonisation Hub - https://www.britishmarine.co.uk/resources/decarbonisation-hub

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