Luke Berry y el copiloto Tanguy Le Turquais están entrenando a bordo de su Clase 40 Lamotte - Creación del módulo antes de la Transat Jacques Vabre, en La Trinite sur Mer, Francia, el 3 de julio de 2019. (Foto de Pierre Bouras)

Las esperanzas de una victoria británica en la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre recibieron un golpe cruel antes del amanecer del lunes por la mañana cuando los líderes de la noche a la mañana Luke Berry y su copiloto francés Tanguy Le Turquais sufrieron un desmayo en su monocasco de 40 pies, Lamotte - Module Creation .

Ambos patrones están a salvo y pasaron su bote a Roscoff, en la costa norte de Bretaña, donde llegaron a las 16:00 (hora francesa).

El incidente se produjo apenas 18 horas después del inicio ayer a las 13:15 (hora francesa) de Le Havre en lo que no parecían ser condiciones para romper el barco.

"Alrededor de las 07:00 (hora de Francia), antes del amanecer, estábamos a favor del viento del este en un spinnaker medio con dos arrecifes, no estábamos sobrecargados y estábamos en condiciones manejables", dijo Berry, de 33 años. “Lanzamos varias veces antes de la última ... Estaba en la litera, Tanguy (Le Turquais, co-patrón, 30) estaba al timón. No lo entendemos, las condiciones no eran terribles. Recuperamos todo, no dejamos nada en el mar, la parte superior del mástil se fue, luego se partió por la mitad. Logramos recuperar todo en el bote. Estamos en camino a Roscoff. Estamos realmente decepcionados por todos (involucrados en el proyecto) especialmente porque estábamos en la delantera en ese momento ".

Como la mayoría de los 118 capitanes, Berry tuvo una despedida emocional de los pontones, despidiéndose de su esposa Camille y de su hijo de dos años y medio, Charlie, y de su hija de seis meses, Lou. Si competir es una prueba de navegación, la buena navegación en una crisis es otra y Berry y Le Turquais mostraron su temple y habilidad manteniendo vivo su proyecto y poniendo a salvo todo el barco.

Las esperanzas británicas en la Clase 40 ahora descansan únicamente en los hombros de Sam Goodchild y su compañero francés, Fabien Delahaye, en Leyton, que lideraba el ranking de las 15:00 (UTC).

Charal lidera la IMOCA
En el IMOCA60, Charal (Jérémie Beyou / Christopher Pratt, ambos de Francia), los favoritos antes de la carrera, han estado flexionando sus floretes en condiciones de gran alcance, volando desde la punta de Bretaña a través del Golfo de Vizcaya hasta 28 nudos. Rápido, pero solo un tramo para estas nuevas bestias.

La británica Samantha Davies con el copiloto francés, Paul Meilhat, en Iniciativas-Coeur más antiguas pero actualizadas. estaba en segundo lugar, a menos de siete millas detrás,

Charlie Enright (EE. UU.) Y Pacal Bidegorry (Francia) en 11th Hour Racing son cuartos. El británico Hugo Boss (Alex Thomson / Neal McDonald) fue 14º , pero se ha dirigido mucho más al oeste.

Era un pronóstico estratégico al comienzo y aún puede dividir la flota. El viento se desplazó hacia el sur por la tarde y las velocidades disminuyeron.

Hay dos sistemas de baja presión al oeste de la flota que están tratando de negociar. Los barcos principales cruzarán la primera depresión esta noche. Delante de ellos está la decisión de si dirigirse más al sur hacia la segunda depresión actualmente sobre las Azores o sumergirse hacia el sur para entrar en los vientos alisios antes.

La lista de daños
Independientemente de las condiciones, el comienzo de esta carrera bianual a dos manos, el transatlántico más largo y más duro en el calendario de navegación, siempre es una prueba para el hombre y la máquina. Como dicen todos los patrones, el entrenamiento es una cosa, pero no hay sustituto para una carrera. Varios barcos han tenido problemas.

Clase IMOCA60:
Advens for Cybersecurity (Thomas Ruyant y Antoine Koch), uno de los cinco IMOCA frustrantes de última generación, tuvo que hacer una pequeña parada en Cherbourg antes de la medianoche de anoche. Según las reglas de la carrera, deben permanecer allí cuatro horas.

Los patrones franceses Maxime Sorel y Guillaume Le Brec llegaron a Brest a las 13:00 UTC después de notar un problema técnico significativo con la cubierta del estabilizador del puerto * en V y B - Mayenne

La capitana alemana Isabelle Joschke y la co-capitana francesa Morgan Lagravière en MACSF se han desviado a Brest para reparar el daño en su quilla.

Ari Huusela, que espera convertirse en el primer capitán finlandés y escandinavo en terminar la carrera, con su compañero irlandés, Michael Ferguson, descubrió un pequeño agujero en su vela mayor en Ariel II . Se han desviado hacia el sur para derribarlo y repararlo en menos victoriasre. No era la forma Huusela, un piloto de Finnair, ha querido celebrar su 57 ° cumpleaños, aunque la sorpresa tarta de cumpleaños de su esposa, que Ferguson desempaquetado, fue una manera de hacer compensa.

Clase40:
William Mathelin Moreaux se ha lesionado el hombro y él y el copiloto Marc Guillemot en Beijaflore se están desviando al puerto más cercano.

Hiroshi Kitada y el co-patrón Takeshi Hara, en KIHO, informaron que habían "explotado" su spinnaker de peso medio vital, en 30 nudos al sur de la zona este y que no se puede arreglar.

Clase40
1 - Leyton
2 - Aïna Enfance & Avenir
3 - Hecho en Midi

Multi50
1 - Solidaires En Peloton - ARSEP
2 - PRIMONIAL
3 - GRUPO GCA - MILLE ET UN SOURIRES

Imoca
1 - Charal
2 - Iniciativas-Coeur
3 - Apivia

El líder británico post desmantelado apareció primero en All At Sea .