Pour la première fois, l'industrie nautique en Europe représentée par European Boating Industry lance une feuille de route pour résoudre les obstacles au recyclage des bateaux en fin de vie.

S'appuyant sur un processus triennal impliquant l'ensemble des acteurs publics et privés, il fixe des objectifs ambitieux à l'horizon 2030. L'industrie nautique s'engage également à éliminer progressivement les pratiques de recyclage non durables.

La feuille de route sur la mise en œuvre de l'économie circulaire pour les bateaux en fin de vie prépare le terrain pour résoudre de manière globale la question des bateaux en fin de vie, un défi clé pour l'industrie. Les parties prenantes publiques et privées, y compris les autorités nationales, l'industrie, les consommateurs/plaisanciers, les universités et les industries connexes se sont réunies pour développer une approche globale. Il fait suite aux programmes réussis de démantèlement et de recyclage déjà mis en place dans de nombreux pays européens.

On estime qu'il y a plus de 6,5 millions de bateaux dans les eaux européennes, la plupart de moins de 7,5 m. Ils ont une durée de vie allant jusqu'à 50 ans ou plus. Le nombre de bateaux arrivant en fin de vie jusqu'en 2030 est désormais estimé à plus de 30 000 bateaux par an dans l'UE. Il en résulterait en moyenne plus de 23 1000 tonnes de déchets composites en fin de vie par an. La marine récréative et commerciale représente environ deux à trois pour cent de l'utilisation totale des composites en Europe.

L'industrie, représentée par EBI, s'engage à éliminer progressivement la mise en décharge et la récupération d'énergie d'ici 2030. Elle élargira l'utilisation de solutions de recyclage plus durables en coordination avec d'autres industries à usage composite, telles que l'énergie éolienne. La feuille de route place l'industrie du nautisme sur la voie de la réalisation des objectifs du pacte vert européen et de la transition vers l'économie circulaire.

De plus, il fournit des recommandations à mettre en œuvre, notamment sur le financement, le démantèlement, le transport, le recyclage, la recherche et l'innovation. La feuille de route sera exécutée par des acteurs politiques et du secteur privé et propulsée par un nouveau réseau de l'UE sur les bateaux en fin de vie. Plusieurs pays ont également indiqué leur intérêt à utiliser la feuille de route comme modèle pour développer une approche globale sur les bateaux en fin de vie.

Philip Easthill, secrétaire général de European Boating Industry, a déclaré : « Nous sommes convaincus que la feuille de route, une fois mise en œuvre par tous les acteurs, a le potentiel de mener la transformation vers une industrie nautique circulaire et de traiter de manière globale la question de la fin de vie. bateaux de plaisance. Nous passons de la parole à l'action et visons à résoudre les principaux obstacles d'ici la fin de la décennie. Cela nous aidera également à renforcer l'approche intersectorielle où nous travaillons déjà avec les industries du composite, de l'éolien, du ciment et d'autres secteurs clés.

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