Servicio y protección bajo el agua
Bill Selsey analiza las opciones disponibles en el mercado de antifoulers.
Con el casco debajo del agua, una vez más, parece que debería hacerlo y no un espectáculo de horror descontrolado (gracias, Peelaway Marine); Mi atención ahora se ha centrado en cómo proteger mejor las áreas debajo del agua y qué productos usar. La vista simplista es aplicar antiincrustantes, colocar nuevos ánodos y lanzar. ¡Es más fácil decirlo que hacerlo!
La realidad plantea una serie de decisiones muy importantes: (1) cebado: aplico un imprimador de vinilo de un solo paquete o un sistema epoxídico de prevención de ósmosis, (2) antiincrustante: me dirijo a la erosión, el óxido de cobre, el tiocianato de cobre, el biocida Película delgada, tradicional o producto de silicona y (3) ánodos: es la opción de zinc o aluminio. ¡Gracias a Dios, la elección de los ánodos parece mucho más simple y debería ser más fácil!
Jotun Non Stop II disponible en 2.5 litros y vinil Primer disponible en 0.75 y 2.5 litros.
Antiincrustante, con más de ocho marcas que ofrecen más de 40 productos antiincrustantes, mi dilema ha sido el de acabar con el anuncio publicitario para tomar la decisión sobre los productos más adecuados para usar. Buen trabajo no tenemos un casco de aluminio con los problemas asociados a considerar. En los últimos años, he usado productos de varios fabricantes mundiales: uno requirió una segunda hipoteca para comprar el producto y el otro que simplemente no funcionó. Entonces, ¿prefiero el tipo de matriz dura que no se erosiona o continúo con los productos erosivos que aparentemente son más fáciles de mantener durante un período más largo? Según tengo entendido, los tipos duros se adaptan mejor a los botes a motor, a los veleros en los muelles de barro o a la fraternidad de veleros de carreras que desean fregar, pulir y pulir el producto hasta una pulgada de su vida útil. Considerando que, los tipos tradicionales de erosión que he estado usando durante muchos años son los más adecuados para todos los barcos de hasta 25 nudos. Temo la idea de que mi pequeño orgullo y alegría vayan al modo de autodestrucción a 25 nudos, una velocidad de crucero promedio de 5 a 7 nudos; con la oleada impar (apenas una oleada) a 10 nudos; nos queda muy bien!
Decisión tomada; después de semanas de discutir en el club con compañeros de yates y realizar mi propia investigación, en realidad fue una decisión mucho más fácil de tomar de lo que pensé originalmente. Decidí apostar por el único producto actualmente en el mercado que ofrece un rendimiento antiincrustante garantizado de nueve meses: NonStop II de Jotun. He oído hablar de esta marca a lo largo de los años y lo he visto en patios comerciales en barcos de pesca en todo el Reino Unido. No es sorprendente que sea la marca antifouling marina más grande del Reino Unido. Honestamente, había llegado a la etapa en la que no podía decidir basándome únicamente en los atributos del fabricante.
Todos los productos en el sector de erosión premium parecen ser tan similares, que me llamó la atención que Jotun tenga la suficiente confianza en su producto para ofrecer una garantía de rendimiento. Esto es aún más impresionante teniendo en cuenta que los productos están formulados para cumplir con el nuevo Reglamento de Productos Biocidas (BPR); No es necesariamente el caso de todas las demás marcas.
Sin signos evidentes de ampollas osmóticas, pero como el casco no tuvo tiempo de secarse por completo, decidí no aplicar el esquema de prevención de osmosis epoxi de múltiples capas en esta ocasión. Ahora, sabiendo que la eliminación completa de antiincrustantes ya no es la pesadilla que solía ser, lo haré dentro de unos años, deslizando el bote antes de dejarla secar completamente más tarde en la primavera.
En esta ocasión, la decisión es optar por la imprimación de vinilo de un solo paquete tradicional. Siempre tiene sentido para mí seguir un esquema recomendado por el fabricante siempre que sea posible. Por lo tanto, usaré el Imprimador de Vinilo apropiadamente llamado (hace lo que dice en la lata) de Jotun. Las noticias solo mejoran: sucede que Vinyl Primer tiene un precio muy competitivo frente a otros productos similares.
Con todas las decisiones importantes tomadas, solo me queda la selección del ánodo. La selección de la marca no será un problema, siempre que sea posible, siempre voy por productos fabricados en el Reino Unido. Como se mencionó anteriormente, la única decisión es si continúo con los ánodos de zinc probados y probados o me aventuro a buscar los productos de aluminio que se introdujeron recientemente. Además de ser la mejor opción para aguas salobres; donde hacemos cruceros de vez en cuando; Aparentemente hay muchas ventajas adicionales al usar ánodos de aluminio.
Los ánodos de aluminio tienen un mayor potencial eléctrico a 'absla corrosión del orbe, se corroe más lentamente (otro ahorro de costos, ¡ganador!) y se erosiona de manera más desigual con los "cráteres" visibles que proporcionan una mayor área de superficie.
Al no ser un velero de carreras o un crucero de motor rápido, el peso no es tan importante para nosotros. Sin embargo, para otros barcos el peso podría ser bastante significativo. Con los ánodos trabajando en el área de la superficie sin peso, el aluminio podría ser una clara ventaja.
Con la embarcación pintada y todas las tomas de mar de bronce despojadas y limpias, las piezas de repuesto compradas y reparadas en su totalidad y listas para el relanzamiento, se ha lanzado una llave en las obras. El chandler local tiene en stock una gama de compuestos a través de accesorios de piel del casco y lomas marinas que no requieren mantenimiento o servicio anual. Suena demasiado bueno para ser verdad y requerirá más investigación para otro día.
Con una lista de compras de antiincrustantes NonStop II de Jotun, imprimación de vinilo, ánodos de aluminio y sin olvidar la información de garantía de antiincrustantes, me dirijo a mi local (chandlery) para comprar.
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