écran de chargement de bateau électrique

Un partenariat transatlantique mené par l'opérateur de bornes de recharge marine Aqua superPower et le fournisseur de logiciels navire-réseau (V2G) BlueGrid déploiera des chargeurs bidirectionnels et des navires électriques à Plymouth, au Royaume-Uni, et à Halifax, au Canada.

Ce projet de navire à réseau (V2G) CanUK de 1,8 million de livres sterling rassemble des experts britanniques et canadiens pour créer le premier projet V2G transatlantique pour navires électriques.

La technologie de charge bidirectionnelle de V2G permet aux batteries des navires électriques de recevoir et de fournir de l'énergie, réduisant ainsi les émissions de carbone, réduisant considérablement les coûts des navires électroniques, augmentant la flexibilité du réseau et accélérant l'adoption des navires électroniques.

Ces installations réelles présenteront des capacités V2G tant au niveau logiciel que matériel, à terre et à bord des navires. Les deux sites, avec leurs conditions environnementales et opérationnelles contrastées, démontreront le flux d'énergie bidirectionnel vers et depuis les batteries du navire, soulignant leur capacité à fournir des services énergétiques clés et à améliorer la sécurité énergétique.

Le consortium est représenté par l'opérateur de bornes de recharge marine Aqua superPower, à la tête des partenaires britanniques, avec le constructeur de navires RS Electric Boats et le fournisseur de solutions d'entraînement RAD Propulsion . Ils sont soutenus par l’Université de Plymouth et possèdent une expertise en électrification marine et en chimie des batteries. Les partenaires canadiens sont dirigés par le fournisseur de logiciels marins V2G BlueGrid , avec des experts en technologie marine et du marché maritime COVE, la Première Nation de Lennox Island pour la formation professionnelle et l'Université Dalhousie qui fournit des connaissances sur les systèmes d'énergie par batterie.

Le consortium transatlantique co-développera un écosystème V2G, prenant en charge l'intégration des normes V2G, la R&D sur les batteries et l'alignement du marché de l'énergie. Des voies de marché claires au Royaume-Uni et au Canada favoriseront les partenariats commerciaux, ouvrant de nouveaux marchés et stimulant les deux économies. Les universités et les partenaires commerciaux bénéficieront des collaborations en R&D en cours.

Adam Marshall, directeur de la technologie chez Aqua superPower, déclare : « Gagner notre deuxième subvention Innovate UK pour la technologie navire-réseau met en évidence notre leadership dans l'électrification marine. Nous sommes ravis de diriger le consortium britannique et de collaborer avec nos partenaires canadiens sur ce projet transatlantique révolutionnaire, mettant en valeur le potentiel de la recharge bidirectionnelle des bateaux dans différents marchés et environnements énergétiques.

« La collaboration internationale et l'innovation sont les pierres angulaires de ce projet CanUK. Nous sommes fiers de diriger l’équipe canadienne et de travailler avec nos partenaires britanniques, chefs de file de l’industrie, pour des déploiements révolutionnaires de navire à réseau des deux côtés de l’Atlantique. Ensemble, nous accélérerons l'adoption des bateaux électriques et la réduction des émissions, créant ainsi des opportunités de marché », déclare Andrew Boswell, PDG de BlueGrid.

Le projet navire-réseau CanUK adaptera la technologie bidirectionnelle du secteur automobile à un usage maritime. Les tests en laboratoire des équipements et des batteries approfondiront la compréhension des performances des batteries marines dans diverses conditions. Les normes V2G seront intégrées aux bateaux de travail de 63 kWh de RS Electric Boat , avec une R&D axée sur les solutions de batterie et d'entraînement.

cockpit d'un bateau électrique futuriste à propulsion RAD

Système de propulsion RAD.

Une plateforme de gestion reliera tous les composants et les tests confirmeront l'interopérabilité. Sans réglementation marine V2G spécifique, les meilleures pratiques seront développées en collaboration avec les principaux régulateurs.

Le projet vise à prouver la valeur du V2G marin et à développer des offres claires de produits et de services pour les clients au sein du consortium. Ces solutions seront testées auprès des principales parties prenantes et les utilisateurs finaux pour lesquels la nouvelle solution entraînera des réductions de carbone, des économies sur les coûts d'exploitation des navires et des solutions de navire plus souhaitables.

L'innovation technologique de V2G contribuera à l'adoption de protocoles de communication pour garantir l'interopérabilité entre les navires, les chargeurs, les réseaux et les systèmes de gestion logicielle.

Innovate UK , qui fait partie de UK Research and Innovation, travaille avec le Supercluster océanique du Canada pour investir un total combiné allant jusqu'à 4 millions de livres sterling dans des projets d'innovation pouvant impliquer une collaboration entre l'industrie et le monde universitaire. Le financement soutient des projets visant à produire des résultats innovants en matière de technologie océanique.

Le projet Ship-to-Grid de CanUK est financé par ce programme de R&D dans le but de stimuler le développement et la mise en œuvre de technologies innovantes dans le domaine des technologies océaniques et de renforcer les capacités techniques requises pour le développement et la production économiquement durable de la prochaine génération de produits. Et services.

Les collaborations bilatérales en R&D entre le Royaume-Uni et le Canada permettront aux deux pays de réagir efficacement aux progrès de la technologie océanique. En favorisant ces partenariats transfrontaliers, le projet ship-to-grid de CanUK devrait ouvrir la voie à des progrès significatifs dans les solutions énergétiques marines.

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