Con Thomas Ruyant (VULNERABLE) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) ahora reposicionándose hacia el noreste, el líder Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Seb Simon (Groupe Dubreuil) se quedan solos como líderes claros.

Esta mañana se han ralentizado (hacen entre 10 y 11 nudos) en la zona de transición antes de que el sistema de baja presión entre por detrás. Ruyant ya se dirigió hacia el norte y luego, cuando se encontró con condiciones más inestables ayer por la tarde, Richomme se movió progresivamente ayer por la tarde y ayer por la noche. noche.

Nico Lunven, en sexto lugar en HOLCIM PRB, observó anoche: “Los barcos de adelante están tomando decisiones diferentes, pero es porque la pequeña brecha que teníamos de cien millas hace dos o tres días les permitió mantener el viento por más tiempo y Por lo tanto, vayan más rápido. No les hice ningún enrutamiento, pero es posible que tengan un escenario ligeramente diferente para manejar esta depresión. Pero miré un poco a mi alrededor y podemos ver claramente que en el primer grupo, Thomas Ruyant no Consiguió coger el primer tren, pero el viento le atrapó un poco y se dirigió más al norte. Tengo la impresión de que se estaba quedando atrás. Detrás de nosotros, tomaron prácticamente la misma decisión que Jérémie y yo. En este caso, preferí tomar esta decisión con anticipación!”

Y, efectivamente, HOLCIM PRB y Jérémie Beyou (Charal) están en un rumbo de más de 100 millas náuticas al norte de Ruyant y él está convergiendo con ellos. Será una decisión difícil para Richomme haber ido al norte, pero todo es una cuestión de tiempo. De timing, prudencia, conservación y consolidación. Los dos líderes aún tenían un poco más de viento anoche, pero esta mañana están más lentos.

Lunven no está dispuesto a correr ningún riesgo con este pequeño monstruo de bajada: "¿Mi elección es subir hacia el norte? Hay una depresión que viene desde atrás, desde el oeste, que nos alcanzará y barrerá todo el La zona de Kerguelen, y cuando llegue a mi nivel, se va a profundizar mucho y será realmente terrible. ¡Y el centro de esta depresión está bastante al norte! Si te encontraras atrapado justo delante del centro de la depresión, o peor en el sur del centro te encuentras con un viento del noreste que vira contra el viento, con viento fuerte, estamos hablando de 30-40 nudos, y sobre todo detrás del centro de la depresión se profundiza muy fuerte y hay vientos de hasta a 50-60 nudos. Y obviamente se está levantando un mar fuerte y se pronostican olas de 8 a 9 metros. Así que no quiero entrar en esas condiciones, así que tenemos que movernos significativamente hacia el norte para evitar el “Fuerte viento y mar agitado detrás”.

“¡Estas son las decisiones que hemos tomado! En el papel, no es necesariamente una ruta ganadora, es para escapar de la depresión, pero no quería encontrarme en una situación en la que me golpeara esta depresión. Al posicionarme Al norte, me permite escapar de los mares agitados y los fuertes vientos. ¡Esta depresión merece cuidado y atención! Seguiremos navegando por una ruta comprometida que nos permitirá maniobrar con mayor facilidad y poder ir más rápido, quizás más rápido. “¡Que los barcos que se dirigieran al centro de la depresión con el riesgo de ser golpeados, de sufrir roturas y de no manejar su barco como se debe!”

En toda la parte superior de la flota hay grandes diferencias en los vientos y en la velocidad de los barcos, todo depende del momento y de la posición en relación con el tren de baja presión. Paul Meilhat (Biotherm, 9º), tuvo problemas para encontrar el viento y se encontraba en una zona turbulenta. Después de Cabo de las Agujas, pero anoche volvió con fuerza con Yannick Bestaven (8.º) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 7.º), que se ven muy frenados por los vientos suaves. Los tres también se mantienen bien al norte.

El 21 de esta mañana haciendo 18 nudos Giancarlo Pedote (PRYSMIAN) informó, “Me siento bien física y mentalmente, estoy empezando a entrar en el ritmo de la Vendée Globe, estamos entrando en las rutinas, como es la segunda carrera, encuentro los días Un poco largo, miro el velorio, mucho el ordenador, trabajamos juntos, hablamos con nuestros seres queridos, planificamos las decisiones a tomar a corto, medio y largo plazo”.

“Hicimos un poco de bricolaje, el barco ahora está bien, luego tenemos una vela que se rompió más de cuatro metros, ¡eso ya es una gran reparación! ¡Hoy, me dieron una gran brocha que me hizo reducir la velocidad en un 50%! Seguimos ¡Estoy muy ocupado! El barco ha quedado muy bien preparado, debo seguir manteniendo un barco que funcione, esa es la clave del éxito.

Desde hace 24 horas estamos ante una depresión que viene desde atrás, todos los vagones de mi grupo “Nos dirigimos hacia el Cabo de Buena Esperanza, por lo que tendremos que estar atentos al estado del mar y del viento en este paso, porque hay corrientes de Agulhas, que son corrientes que se caracterizan por levantar el mar, sobre todo cuando la corriente va en contra del viento, a veces incluso puede ser peligroso. Por ahora no es una gran tormenta, así que creo que todo irá bien, pero tendremos que estar muy atentos, escuchar cómo se sacude el barco y, por supuesto, leer los mapas de corrientes para pasar por las zonas donde podemos ir mejor”.

Para algunos de los novatos de la Vendée Globe, se trata de aprender sobre la marcha, dar nuevos pasos y adaptarse a las nuevas normas. Para Benjamin Ferré (Monnoyeur Duo for a Job), en el puesto 22, su regata es una maravillosa mezcla de competición y aventura, tratando de vencer a sus rivales más cercanos (le encanta la lucha por la supremacía en la flota de orza), pero lidiando con nuevas experiencias que muy pronto se convierten en la norma.

“Ahora que he batido mi récord de tiempo en solitario en el mar, ¡tengo muchas emociones diferentes! Durante dos días he tenido un nivel de ansiedad en el barco, hace tres días decidí izar el spinnaker y todavía estoy al borde de su alcance, está bien, pero no debería haber mucho más. La primera noche, no dormí, paralizado por la ansiedad en la cabina, listo para soltarlo. Al mismo tiempo, estaba el lado realmente emocionante porque me permitió ampliar la brecha con mis competidores, y creo que hicimos una gran jugada hace dos días al ganar en el Sur, logré compensar mi pérdida de los Doldrums y recuperar el liderazgo que tenía antes de los Doldrums, ¡así que estaba bastante contento con eso! Desde el punto de vista de la regata, fue bastante emocionante y, lo que es más gracioso, hace dos días me paralicé y ahora las condiciones son exactamente las mismas: hay 18 nudos, el viento está gris, voy con spinnaker y la vida es mucho mejor. ¡A todo nos acostumbramos!

“Después de eso, he aprovechado los últimos rayos de sol de hoy, se está nublando, empieza a hacer frío y, de repente, la moral y el ambiente se van un poco con el tiempo, estoy un poco más melancólico, y más aún porque hay un poco de ansiedad extra que es todavía un poco de aprensión por el Océano Austral pero sobre todo por las dos grandes depresiones que nos esperan. La primera, que ya va a ser un gran desafío, y luego la segunda a partir del viernes al mediodía, donde no hay escapatoria real, y todavía no sé muy bien cómo voy a sortearla. Esto añade un poco de incertidumbre y ansiedad en el barco, porque todo esto es todavía muy nuevo. Estoy pasando de un modo puramente de carrera contra los que me rodean a un modo Océano Austral, sobrevivir, estar a salvo. ¡Estoy tratando de entrar en ese estado de ánimo!”.

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