Ahora será fascinante ver cómo cada uno de ellos sitúa el cursor en el sur. Como señaló Sam Davies esta mañana, la marinería y el cuidado del barco y de las velas deben ser la máxima prioridad, y Seb Simon hizo eco de sus palabras desde el cuarto puesto.
“Ahora cada uno hace su propia regata, también habrá que cumplir con la dura ley de un deporte mecánico, por supuesto. El objetivo es llegar hasta el final, me gustaría llegar al Cabo de Hornos con un barco en buenas condiciones, y luego veremos de qué somos capaces en la remontada del Atlántico, ¡pero no antes! Va a ser un mes muy, muy largo de regatas, hay que tener en cuenta los objetivos. Por lo demás, todo va bien, espero que el resto siga así”, afirma el patrón del Groupe Dubreuil, que ha pulverizado el récord de 24 horas en monocasco en solitario. Se pregunta si sus rivales más cercanos podrían tener pequeños desperfectos que les hayan comprometido:
MENTE SOSPECHOSA
“Sospecho que los tres primeros han tenido verdaderos problemas técnicos porque por una vez los encontré realmente lentos, y conociéndolos sé que son capaces de mucho más que eso, así que no me sorprendería si tuvieran verdaderos problemas de todos modos, ¡no es posible remontar así! Inevitablemente hay algunos puntos de desgaste, cabos, tachuelas que se dañan un poco pero en general está bien, intento dar vueltas regularmente, casi todos los días, y creo que este barco ha estado realmente bien preparado, eso es lo que nos permite empujar un poco la máquina, el punto más difícil es no dejarse llevar por los tres primeros, mantener mi propio ritmo, no mirar demasiado a los demás, hacer mi propia trayectoria, seguir revisando el equipo y hacer que mi barco avance como siento! Yoann (Richomme) dijo que no se podía mantener ese ritmo durante dos meses y que no era muy razonable, ¿qué pienso?
“ Me da risa que sea Yoann quien diga eso porque sigue siendo el más brutal de nosotros y lo es desde Le Figaro. ¡Lo conocemos bien por eso! Después es verdad que cuando empujas la máquina, rápidamente deja de ser divertida, quieres que pare, que se calme el ruido, para poder dormir tranquilo. No le tengo demasiado miedo a la máquina, la verdad es que son barcos que han sido bien probados, tengo confianza en mi máquina, sé cuando puedo empujar y cuando no, por ejemplo no fui de los que la empujaron tanto al pasar el cabo Finisterre porque el mar estaba agitado.”
Simon continúa: “Me siento bastante bien después de la remontada de ayer, estoy en el grupo de cabeza, es increíble, así que mentalmente estoy bien, por supuesto. Físicamente, por supuesto, se sienten los efectos de 20 días en el mar, la parte superior del cuerpo está bien porque mueves mucho los brazos y los hombros, te sostienes constantemente, pero puedo sentir que mis piernas ya no son las mismas, mi espalda, mis abdominales. Puedes sentir que tu cuerpo está obteniendo energía de otras partes. Me obligo a comer incluso si no siempre tengo hambre, es el ritmo de carrera y eso será así durante dos meses, ¡tu cuerpo se acostumbrará!”
“Salvo algunas cosillas, el barco está bien, toco madera. Ahora se ha calmado mucho, tengo 20 nudos de viento, un mar relativamente plano, estoy a favor del viento en J0 y es agradable tener condiciones un poco más tranquilas, donde el barco se desliza. Sentimos que son condiciones realmente fáciles, y es muy agradable, nos permite limpiar el barco, adelantarnos a los pequeños problemas técnicos que podamos haber tenido, hacer un chequeo global, así que es muy agradable”.
AUS MÁS PRONTO QUE TARDE
“No puedo esperar a estar en el Océano Índico, a partir hacia este enorme Sur, además se ve bastante bien para nosotros aparte de una gran depresión, pero sin contratiempos, va bastante rápido, habrá dos días y medio difíciles de los nueve a diez días de travesía, muy rápidamente nos encontraremos en Australia así que tengo una noche con este viento algo tranquilo y luego el cLas condiciones se irán haciendo cada vez más duras, pero seguirán siendo razonables, así que ¡es genial!”
Dice que ha encontrado una 'configuración secreta' “Encontré una configuración muy extraña con el barco, no diré más pero el barco iba solo, tampoco tenía la sensación de tirar de él como un animal, pero realmente iba súper rápido e hice 615 millas en 24 horas manteniendo el objetivo de preservar el barco, a veces hice maniobras para cambiar velas y no dañar el barco, para ir a hacer revisiones en cubierta , también di marcha atrás porque tenía algo en la quilla , ¡así que podría haber sido un poco más! Pero el objetivo es llegar al final de esta Vendée Globe”.
Sam Davies buscará sobre todo superar los próximos días y pasar el punto en el que sufrió daños en la última edición que la obligó a retirarse en Ciudad del Cabo, como le ocurrió a Simon en la misma zona en 2020. Está en un sólido décimo lugar esta mañana y, como otros, se está preparando para el sur mientras negocia una zona de vientos suaves, " Este es el momento con agua plana y condiciones tranquilas para prepararse para el sur porque a partir de mañana será mucho más ventoso y agitado y, por lo tanto, será más difícil realizar cualquier trabajo que sea necesario en el barco. Ayer logré hacer cosas, lo cual es bastante bueno y hay algunas cosas por hacer, pero en general el barco está en buenas condiciones y las velas también. En realidad, se trata de tener que hacer una gran comprobación por todos lados para asegurarme de que no me he olvidado de nada y luego tener un par de bolsas de comida a mano para tener provisiones para los próximos días, y luego distribuir el peso; algunas de las bolsas de comida las tenía en la parte delantera del barco y así voy a tener todo a mano para guardarlo en popa cuando haga viento a favor”.
Mirando hacia adelante
“Sin duda, tengo muchas ganas de navegar en el océano Austral. Llevo unos días deseando ver mi primer albatros, todavía no he visto ninguno y estoy impaciente por ver cómo es con Initiatives Coeur, este barco. Tuve la suerte de hacer la travesía por el océano Austral con Paul Meilhat en Biotherm, así que tengo buenos recuerdos de cómo es navegar en los IMOCA de última generación con foils. Es bastante duro. Esa experiencia me ayuda a preparar mi barco para navegar en solitario, lo que es un poco diferente, y tengo muchas ganas de ver si todas las decisiones son las correctas y afrontar el reto de navegar por los océanos Australes, que es una parte tan importante de la Vendée Globe”.
30 días y noches, menos riesgo
Davies continúa: “ Navegar en el sur es diferente. Tenemos que sobrevivir a condiciones extremas durante 30 días sin parar, por lo que ahora se requiere un poco más de habilidad marinera y resistencia, y si se rompe algo y se necesita un lugar tranquilo para arreglarlo, no hay nadie disponible. Es un largo camino por recorrer. Por lo tanto, en general, se corren muchos menos riesgos en esta zona. Así que me tomo más tiempo para comprobar las cosas y maniobrar adecuadamente, ya que el viento es denso y frío. En comparación con las velas que usamos en el sur, solemos usar velas más pequeñas que en el Atlántico; el viento tiene tanta potencia que se arrizan antes. No se trata solo de correr menos riesgos, el viento tiene tanta potencia”.
Y es momento de reagruparse y reiniciarse para la capitana británica Pip Hare en Medallia después de una fase de velocidad de una semana que, en última instancia, no estuvo a la altura de sus esperanzas y expectativas: " Estamos muy contentos de haber superado esa fase de la carrera y estar en la siguiente y el objetivo ahora es llegar al sur y aprovechar la siguiente baja presión que está llegando y abrirnos camino hacia el este. Los últimos días han sido duros, muy duros y frustrantes desde una perspectiva de rendimiento: un par de errores me hicieron ceder algunos lugares, y luego este andar por este frente ha sido bueno para los que están en la parte delantera, cuanto más cerca estás del frente del grupo, mejor es la vida. Siento que donde estamos nos hemos perdido todas las cosas buenas.
“Los barcos que van detrás nos están alcanzando, los que van delante se están alejando. Así que ahora es bueno poder romper el ciclo y tener un objetivo diferente al de navegar rápido en línea recta, que es lo que hemos tenido que hacer durante la última semana. Todavía hace calor y el agua está en calma, no hemos tenido ningún estado del mar desde el ecuador, lo cual es bueno en cierto modo, pero siento que quiero seguir adelante. No me gusta que me golpeen, me gustaría quitar el freno de mano y seguir adelante hacia el este. Así que veremos qué pasa. Son 24 horas de intentar ganar terreno hacia el sur. “Deberíamos sentir los efectos de la presión. Y luego veremos. Tengo la esperanza de que podamos volver a estar en contacto con ese segundo grupo. Ese es mi objetivo y el objetivo de todos los que me rodean, que es, creo, factible. Vale la pena recordarme todo el tiempo que esta es una carrera muy, muy larga y que aún no hemos salido del Atlántico, así que, aunque los últimos días no han sido los mejores para mí, estamos rompiendo el ciclo y es hora de reagruparnos y volver a intentarlo”.
